資深電機工程師：將軍澳綫時速達每小時130公里 比市區綫80公里快
老貓再世_
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基本上全部野都錯晒
岩岩東鐵過海個期，粉嶺去太和feel到快左好多，以前呢段路慢到嘔
k車好似係外籠同樣但唔同性能，東涌線個隻係特製增強版黎，時速高d
有90km/h都偷笑啦
得和合石果段先可以
其他慢過閪
其他慢過閪
東隧個段，以前係傳統市區線觀塘線一部分
主要係新車起步同剎車快左
屌，搵個唔關事嘅工程事嚟訪問
個記者同工程師都係弱智嘅。
個記者同工程師都係弱智嘅。
當我冇玩過電車go?
寶琳坑口將軍澳調景嶺個個站咁近點樣上到130
寶琳坑口將軍澳調景嶺個個站咁近點樣上到130
130公里？ 設計可行同實際行幾多
吹咁大做乜
吹咁大做乜
佢就係講個設計容易瓜丫嘛
土木、機電、信號、車輛都以130營運速度去起。
7卡車年代亦經常比足120跑
7卡車年代亦經常比足120跑
有 有時渣車120 都唔夠機鐵快
佢個AI 傻燃左
M train都會行 將軍澳
同市區一燃樣
最快係機場 先有機會 touch 到 130
M train都會行 將軍澳
同市區一燃樣
最快係機場 先有機會 touch 到 130
原文已刪
On 9業
食蕉啦資深，第三軌都譜得出
實際上將軍澳線嘅設計速度都無咁高
咁Q短 行唔到咁快
咁Q短 行唔到咁快
最快嗰段都係過鰂魚涌嗰段
佢飲醉酒
肯定唔止120, 你揸車行120北大嶼山公路唔會追到隔離機鐵
機鐵行130左右.....
設計比佢飛果時可能有
最有可能就係過海果下
但130減速d人應該企唔到
最有可能就係過海果下
但130減速d人應該企唔到