做過Part Time MTR 車站助理同JR西日本駅員，你問我答

係香港讀大學個陣MTR做左兩年，過左日本讀書先做一年外国語案內，後尾疫情調返去做兩年駅員做到大學畢業

先講我最大感受：除左車站Staff服務態度，MTR硬件設施同運營軟件贏曬日本d鉄道会社

歡迎提問，小弟儘答

運營軟件講多少少

做過東海先算

日本d鉄道会社硬件設施同運營軟件有咩唔好

幾錢人工同有乜福利？算唔算好做？

依家畢左業都係做jr?

舊，佢地啲iT 仲係好Old School ，你睇佢地JR 訂火車飛仲要靠PC 先攪到，大陸為勢所迫先攪左套12306，但真心訂飛方便過JR 。

點解d女站長見親都肥到座山咁

Office唔太清楚，票務系統知得多d，Keyboard 撳掣打單程往復定回數，但反應又慢喎(00年代機)，係對應到jr全線ah，但個客要經咩線，例如関西空港→大阪，要入関西空港線、阪和線、関西本線、大阪環狀經由，坐普通定関空快速定はるか又要入。

做個陣成日counter 排長龍，見到有d日本鐵膠買d好復雜經路嘅切符真係細細聲講粗口

Example :

倒壞一向到唔太歡迎我哋外國人

千二円一粒鐘，唔包伙食宿舍，包通勤定期券、保險

對比其他服務性行業算ok好做，係人工一般，番個站偏遠同日文要求高兼且要有服務經驗。

正式社員對我哋part time幾好，車掌間唔中會問我d鉄道用語英文中文點讀。不過千祈唔好做Full time，宜家人工仲低過係MTR做車長，日勤教育仲係一定食硬

返左香港做社畜拉，円跌左之後香港搵得仲多過日本，日本做文員起薪十幾廿萬咋

咁又真係唔算高人工見食肆part time 都800-1000yen一個鐘，但你個位要識多啲嘢，起碼唔係純出賣勞力先

假仔覺得肥嘅女感覺nice同斯文d，同埋鉄道会社唔會似一d日本会社咁外貌協會上身

利申：做駅員個陣阿頭就係豬扒

関西食肆都唔算好做，要好識同客social，同埋要講関西弁同佢吹水，関東就真係落單遞餐講下台詞就收貨

因為絕大部分鉄道会社都係私營，重心唔係鉄路運營上，眾所周知公共運輸係蝕本生意，當然係唸盡辦法cost down

以月台閘門做例子，好多人話jr係好少站裝左因為對唔準列車車門、頂到車站支柱，其實呢d唔係解決唔到嘅，好似高襯同拝島駅個種繩索式閘門。其實都係因為人身事故之後鉄道会社會叫跳軌屋企人賠成八位數字円，計埋維修費同員工加班錢可能仲有突添，有錢搵嘅生意自然咪消極裝lol，頂到盡做下善堂係d人流大同易裝嘅車站裝(除左東急相鉄同地下鉄，基本上所有大手私鉄同jr都係樣)

其實主要都係唔肯自動化，尤其係列車運營個度，司機揸部車嘅信號系統只係保障最基本嘅安全，例如超速autobrake，過走自動停車，但係架車係咪停係正確位置、準時埋站全靠運転士人手操作，唔似MTR係ATO自動行車，司機只係mon住同負責開關門

日本人咁社畜，棍波最岩佢地，遂樣程序手指指越指越興奮

邊度惡做d

面試嗰陣問咩問題

當事人死左，家屬都要上身??
如果扣晒遺產都唔夠俾，家屬駛唔駛揹筆數

香港Siemens seltrac 世一
東鐵新個套都唔曳

MTR SA 定 JRW SA 好做啲

日本啲CBTC而家先至開始慢慢推落首都圈

Part time其實冇咩分別，我哋外國人都係派去d大站或者機場站，唔會有日勤教育

工作量嘅話HND同NRT多唔少，最好避尺東、京成、京急同東京モノレール