Lance stroll is the world champion
[Laws20n或成財自密碼] F1 2025 中國站 賽後討論區 3
至愚至樂
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迫走大頭再迫走康打
Lance stroll is the world champion
Lance stroll is the world champion
19 Max仲狗啦 撞完人可以屌返人轉頭
點解要迫走康打呀？
留名等睇
過多幾站yuki會唔會俾大家屌佢廢
不過而家有哂心理建設大牛難揸
過多幾站yuki會唔會俾大家屌佢廢
不過而家有哂心理建設大牛難揸
要問will buxton係跟稿讀定佢真係咁諗
“ just raw race craft“
“desperately fast“
“ just raw race craft“
“desperately fast“
唔迫走康打點贏呀
russel喺香港
Ryan Reynolds meme
公道
Lawson拎緊既分同12年前max拎既分係一樣
條友其實幾搞笑
和牛風火輪
超越/ 去返前年AM頭半季咁就正
想大頭拎多次分冠
想大頭拎多次分冠
佢個樣
白雲公主個樣有d 似牛奶仔
上季所有風向笑9主席屌柒佢
仲喺度講話紅牛仲係頭二快嘅車
話明顯主席太廢
嗰陣我講話部車同牛棚先係最大問題冇人信
而家終於先醒覺
仲喺度講話紅牛仲係頭二快嘅車
話明顯主席太廢
嗰陣我講話部車同牛棚先係最大問題冇人信
而家終於先醒覺
和牛上大牛要揸得掂我覺得佢應該第一時間去打機再set 到超sensitive 盡快習慣定架車
主席仲有心留低想tune 番好㗎車呢吓值得尊敬
【F1】 McLaren 車隊負責人Andrea Stella解釋了Lando Norris 在中國大獎賽最後階段遇到的煞車問題，他形容問題「不可接受」。
Stella賽後指對車隊的成績感到自豪，也對Norris和技術團隊應付煞車踏板問題的表現給予高度評價，但他也指出這次可靠性問題是「不可接受的」，必須儘快從根源上解決。
Stella表示：「我們對1、2名的成績非常滿意，但Lando的賽車出現了煞車踏板故障，令我們在最後20圈不得不全力應對。」
「Lando和車隊在處理這個狀況期間非常出色，改變了駕駛方式來應對問題，但情況每況愈下，最終甚至危及到比賽結果。從可靠性的角度來說，這是不可接受的，我們必須做得更好。」
至於為甚麽會出現問題，Stella強調涉及商業機密，並沒有深入解釋故障的原因，但指出不是因為煞車油洩漏。同時亦描述了Norris和車隊為求完賽如何作出應對，包括不斷拉長煞車距離。
「我們清楚問題所在，但因為知識產權的原因我無法透露。不過問題是源自某個部件出現洩漏，不是煞車油管，而是在其他地方。我們的應對方式就是控制煞車力度。」
「煞車還是能用的，但力度必須非常輕。原本100米的煞車位置變成200米，到最後甚至要300米，因為Lando要先收油滑行到指定的速度後，再非常溫柔地碰煞車，這樣才能避免洩漏情況進一步惡化。」
「隨著煞車踏板的行程越來越長，我們必須避免施加太大的壓力，所以Lando踩煞車的力度只能越來越輕。到了最後幾圈，他幾乎只能長時間滑行、鬆油門、再輕輕碰煞車才能令賽車減速過彎。」
McLaren開季兩連勝令他們以78分處於車隊積分榜首位，領先Mercedes 25分。車手榜則由Norris以44分領先，隊友Piastri則獲得34分排在第4位。
雖然Stella沒有說明具體的問題原因，但不排除是MCL39賽車的煞車系統出現複雜的問題，例如線傳煞車系統（Brake-By-Wire）裡面經由電腦控制的液壓部件。
請在此參閱全文
https://www.lightsout.cc/lando-norris-2025-chinese-gp-post-race-brake-problem/
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
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講真係到讚奶一定俾人負皮
但係佢上場壞brake捱到番嚟仲有第二
呢下真係唔易
Stella賽後指對車隊的成績感到自豪，也對Norris和技術團隊應付煞車踏板問題的表現給予高度評價，但他也指出這次可靠性問題是「不可接受的」，必須儘快從根源上解決。
Stella表示：「我們對1、2名的成績非常滿意，但Lando的賽車出現了煞車踏板故障，令我們在最後20圈不得不全力應對。」
「Lando和車隊在處理這個狀況期間非常出色，改變了駕駛方式來應對問題，但情況每況愈下，最終甚至危及到比賽結果。從可靠性的角度來說，這是不可接受的，我們必須做得更好。」
至於為甚麽會出現問題，Stella強調涉及商業機密，並沒有深入解釋故障的原因，但指出不是因為煞車油洩漏。同時亦描述了Norris和車隊為求完賽如何作出應對，包括不斷拉長煞車距離。
「我們清楚問題所在，但因為知識產權的原因我無法透露。不過問題是源自某個部件出現洩漏，不是煞車油管，而是在其他地方。我們的應對方式就是控制煞車力度。」
「煞車還是能用的，但力度必須非常輕。原本100米的煞車位置變成200米，到最後甚至要300米，因為Lando要先收油滑行到指定的速度後，再非常溫柔地碰煞車，這樣才能避免洩漏情況進一步惡化。」
「隨著煞車踏板的行程越來越長，我們必須避免施加太大的壓力，所以Lando踩煞車的力度只能越來越輕。到了最後幾圈，他幾乎只能長時間滑行、鬆油門、再輕輕碰煞車才能令賽車減速過彎。」
McLaren開季兩連勝令他們以78分處於車隊積分榜首位，領先Mercedes 25分。車手榜則由Norris以44分領先，隊友Piastri則獲得34分排在第4位。
雖然Stella沒有說明具體的問題原因，但不排除是MCL39賽車的煞車系統出現複雜的問題，例如線傳煞車系統（Brake-By-Wire）裡面經由電腦控制的液壓部件。
請在此參閱全文
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講真係到讚奶一定俾人負皮
但係佢上場壞brake捱到番嚟仲有第二
呢下真係唔易
我終於可以大叫一句 我係席迷
上季我連11號頂帽都就快唔敢帶
上季我連11號頂帽都就快唔敢帶