其實點解近幾個月，港，台，日鐵路公司都撞咗邪咁係咁宣傳電梯企兩邊，共通點係同樣俾人屌到爆
蓮尼住
135 回覆
160 Like
12 Dislike
留意到三地網民都係繼續無視，同屌鐵路公司屌到爆
我都覺奇怪，不過冇乜陰謀論可言
係咪有乜顧問公司推，定背後一齊推？
問題係，有乜價值令到三地地鐵都有興趣推廣呢個文化？
法律責任？慳錢？簡化管理？
不過慳錢有人證實咗唔係，好似話左行右企都唔會明顯加快電梯老化速度
不過慳錢有人證實咗唔係，好似話左行右企都唔會明顯加快電梯老化速度
可能係維修成本問題
你行電梯跌親撞骨牌賠曬比後面所有人？
你研究下有幾多單真係行電梯既意外先啦柒頭
個問題係前面個個人跌你唔係要避
反而係企穩捉緊副手去頂住佢避免雪球效應
一黎其實電梯咁窄你點閃都避唔到而且你閃個下撞到其他人又跌埋一份入邊個數
二黎你行緊個時更加容易失平衡又跌埋一份
反而係企穩捉緊副手去頂住佢避免雪球效應
一黎其實電梯咁窄你點閃都避唔到而且你閃個下撞到其他人又跌埋一份入邊個數
二黎你行緊個時更加容易失平衡又跌埋一份
兩邊都企好處係想企既人唔洗夾硬等右邊
又少啲人左邊cut去右邊企
佢地覺得左右都企個流量會快啲咁
不過要計邊個方法人流量高啲應該做返啲科學既實驗先推行好過依家咁夾硬要人做
又少啲人左邊cut去右邊企
佢地覺得左右都企個流量會快啲咁
不過要計邊個方法人流量高啲應該做返啲科學既實驗先推行好過依家咁夾硬要人做
別有用心人士，劣質文化軟性輸出。
跟風
on9 會傳染
美國佬又搞鬼？
因為喺地鐵左行右企好on9
兩邊列車一齊到
成班人on99咁塞住哂喺電梯口
兩邊列車一齊到
成班人on99咁塞住哂喺電梯口
係lo 左行右企仲塞住個月台
兩邊都企，咪大家都好快上到去
兩邊都企，咪大家都好快上到去
其實左右企本身on九(左膠)人士想出來.
以為自己好有道理,D人唔行扶手電梯就唔會有意外.
扶手電梯出意外,九成都係班低頭族做成.
你專心行或企扶手電梯,有幾何發生意外.
現實有D老人家係遲緩D先上電梯,同落電梯.(無計)
後面企太埋, 結果後面撞前面.
唔係左右企,我都可閃開.
左右企就出九晒事.
仲未計D PK一出電梯停係度玩電話,
或停係電梯口左望右望找路
或停係電梯口傾計.
結果後面撞前面.
remarks:
左右企就係一班人,同時塞住狹窄通道.
一出事就骨牌效應.因無位避.
以為自己好有道理,D人唔行扶手電梯就唔會有意外.
扶手電梯出意外,九成都係班低頭族做成.
你專心行或企扶手電梯,有幾何發生意外.
現實有D老人家係遲緩D先上電梯,同落電梯.(無計)
後面企太埋, 結果後面撞前面.
唔係左右企,我都可閃開.
左右企就出九晒事.
仲未計D PK一出電梯停係度玩電話,
或停係電梯口左望右望找路
或停係電梯口傾計.
結果後面撞前面.
remarks:
左右企就係一班人,同時塞住狹窄通道.
一出事就骨牌效應.因無位避.
如果真係關賠錢事
唔駛理幾多單
只要賠少d已經係一個理由
唔駛理幾多單
只要賠少d已經係一個理由
睇好推得成
黨鐵推得勁撚積極
勢要推成咁款
黨鐵推得勁撚積極
勢要推成咁款
其實有冇數據行嘅話會增加幾多意外發生率，行電梯仆親個班唔行係咪唔會發生意外，屌你老尾我行左咁多年都冇仆過點解要我企
理論上囉，仲有咁樣冇計到有啲人想快有啲人想慢
實際上有可能一人企一級仲衰
就算俾你企晒兩邊，結果就係想趕時間嘅人慢咗受害，唔洗趕時間嘅人快少少但冇得益，乘客total lost，鐵路公司最得益（但我仲未諗到究竟邊方面佢得益）
實際上有可能一人企一級仲衰
就算俾你企晒兩邊，結果就係想趕時間嘅人慢咗受害，唔洗趕時間嘅人快少少但冇得益，乘客total lost，鐵路公司最得益（但我仲未諗到究竟邊方面佢得益）
公道講句，舊年去日本已經推緊
台灣唔知啦
香港似係有啲膠官去日本見到，就抄
台灣唔知啦
香港似係有啲膠官去日本見到，就抄
台灣同香港差唔多時間推
台灣主要係喺啲電梯大大隻LED字寫住「兩邊站立」
網民同香港差唔多都係主流屌，但好似支持嘅人多少少
台灣主要係喺啲電梯大大隻LED字寫住「兩邊站立」
網民同香港差唔多都係主流屌，但好似支持嘅人多少少