香港地鐵算唔算世一

唔通住英國就要認同鐵路系統
英國自己人都屌啦，你不如叫佢地走？

你白痴夠未?

人地本身喺英國，無得揀

你係有得選擇事先知清楚先自願過嚟嘅，咁覺得唔開心就應該番香港，唔係顛倒是非盲話香港好（最慘自己又未做鐵路，上面幾個巴打講 ECS 問題你又唔知人話緊乜 ）

但係巴士同鐵路本身都已經係唔同公司都有一定競爭

特別係長途線
咁樣反而有分流作用。

依家甚至玩到城巴插一腳落去同九巴＋港鐵鬥
睇下皇后山呢啲新住宅區就知。

你話競爭，好似你講嗰間TfL咁咪又係一間獨大。

就算你話London以外嗰啲可以公開bid又點呢?
人力不足，票價高居不下 同班次不足脫班呢啲問題咪又一樣響度。

咁我走唔走同屌唔屌TfL有乜撚關係?

廢就要認，而唔係好似英國鬼咁講一堆廢話去掩飾自己啲系統廢同問題多。

但啲嘢無改過。

同埋我從嚟唔覺得 London Underground 係好貴，貴係因為你窮姐

亦唔覺得香港係因為平，所以 MTR 可以胡作非為

喺唔同嘅地方生活，死要用香港嘅 cost of living 去比較係不能理解，正如英國牛油定價貴過香港，但其實用英國人工去買，你買到嘅多過香港，英國要通脹上幾百 % 先可以追到香港個所謂好低嘅定價

倒不如話你香港落後，所以生活水平低過晒日本外嘅所有先進國家? 呢個樣唔係今日嘅事，係 97 前已經低過晒，所以啲鬼佬係理所當然嚟你 Asia 地方當購物天堂

既然咁掛住香港，用港弊結算嘅，嚟英國做蝗蟲 jm9
定無出息到搵唔到工，要靠香港份 remote work 呀

個系統無改過何來收 Oyster 2.0 同 Contactless 呢?
呢啲我細個全部無

莫講話 Oyster 一出嘅時候係有 anti-passback，依家都無咗，方便好多，八達通仲有

唔記得講
依家 Project Oval 一路 rollout 緊

何來系統無改過
無改過地鐵又點可以取消 ticket office?

日本其實以前七算嗰陣我都住過
下下神奈川<＞東京都心，我都唔會話佢貴


但London點解唔值係因為佢唔夠可靠，啲alternative又廢。
所以先話佢唔值呢個價。

咁 MTR 幾時拆開幾件攞出嚟俾人 bid?

依家呢個 operator 香港好多人唔滿意，有得揀應該要換新嘅

Bid乜鳩?

啲Operation人員點都要留響度
你bid完唔通會有另一批生出嚟?

唔通好似英鐵史詩式失敗級嘅鐵路私有化咁
拆到鳩咁散，再分開俾人bid，跟住效率低下?


失敗個案嚟講英鐵係世界數一數二喎，邊個白痴會學你地?

屌之前幾個回覆咗撚柒寸仲諗住睇下佢之後點威。點知笠撚哂水

點會深圳地鐵都亂？有晒顏色、廣播同指示，咁清晰都亂？

啲 operation staff 係要留喺道嘅
但邊個 operator 去話事，就會差好遠

兩鐵合併之後都係果班人嚟，但喺原 KCR 網絡嘅服務質素就已經有差別

英國火車 privatised 之後都係果啲人去開火車，但 LNER First Class 啲飯就肯定無 British Rail sandwitch 差到全國知名

你未做過鐵路一知半解又要講，所以未唔明轉咗 operator 嘅好壞影響係乜，而且英國點解當年想火車 privatised 係因為 BR 差到趕客夾狂蝕

隔離荷蘭瑞士有冇玩私有化呀

無呀嘛

但人地一樣運作得好地地，指標同票價都正常過英國。
咁香港MTR又唔似英鐵咁蝕大錢，點解要學你話齋拎出嚟bid?屎忽痕?

條條線拆開唔同operator run
會唔會好正?
我就講唔出喇。

當年KCRC+MTR合併嗰陣都有壽頭出嚟話合併減少競爭乜鳩。
但事實上路線唔重疊但又有一定交匯，一間根本會比兩間好。

地產商要發展新線就問政府r錢 賣屋鋪租就自己袋 仲要年年車費有加冇減
你話係世一就世一啦

輸日本啲私營地鐵九條街
服務質素差都算仲要年年加價 憑咩？

你唔俾資助佢做咩要起？真係搞手打個和？

雖然係 但都係少少唔忿氣

唔同其他地方比咁咁幾多錢都可以好主觀話貴。

同世界比多倫多個ttc（佢話係北美no.1)日日壞車叫你上返去迫shuttle，又殘又污糟仲要用布椅，都仲係貴過香港。

就會比較到mtr性價比其實係高。

Indeed?

你咪能搭囉

香港地方細，以前英國佬咁樣設計最work最有效率
同而家狗鐵冇關係

荃灣綫/東鐵綫同東涌綫/屯馬綫其實部分路段有少許平衡
但鐵路本身fixed cost大，要競爭真係不如巴士同鐵路競爭，落馬洲B1同東鐵綫算係良性競爭兩邊都越做越好