香港地鐵算唔算世一
多言
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我係新加坡做野，每日都同d同事係到笑鳩個地鐵，最正係佢唔係諗點整番好，而係每日諗賴比邊個，一陣又話個工人無聽指示，一陣又怪日本個車廠唔掂
其實地球上，除咗MTR, 仲有邊間鐵路公司係踩過界，幫人地國家營運鐵路系統？
又咁講，喺安全方面，香港條鐵真係做到突
紐約個地鐵真係垃圾黎…其實主要咪up同down兩個方向…都可以有咁多樓梯
香港轉乘巴士嗰陣咪已經同你計咗駁腳優惠價
又例如輕鐵嗰啲咪自動計咗
邊有咁多Out-of-station問題
邊駛你自己搞咁On 9?
英國就係混合一堆唔同系統，但又唔係一致Modernize哂先搞到咁煩咁多問題。
日本都eliminate唔哂（例如你用紙本定期票＋其他區間），但起碼可以即場補票解決個問題，唔駛用Ticket office人手搞㗎，你攝定期劵入部機度，補完錢就嘔返出嚟。
用IC定期劵仲簡單，多咗嘅區間先扣錢。
又例如輕鐵嗰啲咪自動計咗
邊有咁多Out-of-station問題
邊駛你自己搞咁On 9?
英國就係混合一堆唔同系統，但又唔係一致Modernize哂先搞到咁煩咁多問題。
日本都eliminate唔哂（例如你用紙本定期票＋其他區間），但起碼可以即場補票解決個問題，唔駛用Ticket office人手搞㗎，你攝定期劵入部機度，補完錢就嘔返出嚟。
用IC定期劵仲簡單，多咗嘅區間先扣錢。
仲有九龍塘同南昌站 嘅轉乘
兩鐵合併之後就已經物理上處理埋
合返同一個區
因為呢啲地方做交匯嗰陣就已經設計好co-location
唔係好似英國咁
一堆嘢各自起，又唔郁站位置去做協調
你話地底站都算，地面站都係咁。
雖然日本都有地下鐵站外轉乘距離長嘅問題，但都係嗰句，IC自動會計。
兩鐵合併之後就已經物理上處理埋
合返同一個區
因為呢啲地方做交匯嗰陣就已經設計好co-location
唔係好似英國咁
一堆嘢各自起，又唔郁站位置去做協調
你話地底站都算，地面站都係咁。
雖然日本都有地下鐵站外轉乘距離長嘅問題，但都係嗰句，IC自動會計。
以前係
所以咪話好少 唔係話冇
對比之下一定日本多好多
對比之下一定日本多好多
香港個系統好易搭，去日本要好小心，多變化。
但個科技根本落後好多年，台灣啲資本去哂護國神山？
訊號系統仲用緊四十年前嘅Fixed block，中和新蘆線最密只開到2.7分鐘一班六卡車，朝朝開到盡都係塞爆
板南線而家撈埋朝早新莊啲客，左攝右攝攝到盡2.1分鐘一班六卡車都係爆
台鐵本來可以做快車角色分流但又垃圾扶唔起
機捷直頭計錯數添，同東涌綫一樣缺車班次疏，但東涌綫都叫交得出朝早3.3分鐘一班，機捷得7.5分鐘一班
訊號系統仲用緊四十年前嘅Fixed block，中和新蘆線最密只開到2.7分鐘一班六卡車，朝朝開到盡都係塞爆
板南線而家撈埋朝早新莊啲客，左攝右攝攝到盡2.1分鐘一班六卡車都係爆
台鐵本來可以做快車角色分流但又垃圾扶唔起
機捷直頭計錯數添，同東涌綫一樣缺車班次疏，但東涌綫都叫交得出朝早3.3分鐘一班，機捷得7.5分鐘一班
我就真無試過畀人熄車站啲chiller囉
有冇psc上嚟講解下
有冇psc上嚟講解下
容量不足係個問題
特別係Y型分叉同中運量系統過度使用
但佢出意外個KPI係仲好過港鐵
台鐵我唔會話佢垃圾，佢本身半公益咁行，問題係票價太低
但使用體驗都算係咁，起碼都算盡責有包底少玩鳩乘客，特別佢個票價根本平到無得好嬲。
特別係Y型分叉同中運量系統過度使用
但佢出意外個KPI係仲好過港鐵
台鐵我唔會話佢垃圾，佢本身半公益咁行，問題係票價太低
但使用體驗都算係咁，起碼都算盡責有包底少玩鳩乘客，特別佢個票價根本平到無得好嬲。
無話過倫敦要乘客自己攪 out-of-station interchange，唔好扭曲我講嘅野
而係香港好多該有嘅 OSI 佢無整，例如旺角東去旺角、太子，呢個喺 bifurcation work 期間曾經係叫過啲客咁樣搭添，但之後當然覺得會蝕而側側搏當唔知就算啦
而輕鐵依家例如天水圍起咗橋之後，其實係多咗站可以做 OSI，咁又當然當見唔到啦，因為輕鐵蝕錢嫁麻，就算換 signage 都要錢
依家個車費表收費不均嘅問題都俾人嘈咗好多年，因為只係 inherite 合併時果個樣，再每年加加減減，根本無解決過合併之後因為轉車方便咗而愆生嘅新車程要點收錢法，亦無 London 90 年代嘅決心不如重新畫過晒啲站俾唔同 fare zones 算
你話英國混合一堆唔同系統，但又Modernize 未即係證明你根本唔知我講果兩樣野係乜，香港就係無 account-based ticketing 所以先要屣個客嘅時間去客務中心，同埋後面有好多文書工作，成件事停留喺啱啱有八達通嘅時候
同依家 LUL 話 Colindale 閂咗，搭巴士嘅客會個 system backend 全自己 rebate 番車錢跟本係兩回事
都係果句，你做過鐵路未呀?
未就聽人講點解香港食老本咁大問題啦
而係香港好多該有嘅 OSI 佢無整，例如旺角東去旺角、太子，呢個喺 bifurcation work 期間曾經係叫過啲客咁樣搭添，但之後當然覺得會蝕而側側搏當唔知就算啦
而輕鐵依家例如天水圍起咗橋之後，其實係多咗站可以做 OSI，咁又當然當見唔到啦，因為輕鐵蝕錢嫁麻，就算換 signage 都要錢
依家個車費表收費不均嘅問題都俾人嘈咗好多年，因為只係 inherite 合併時果個樣，再每年加加減減，根本無解決過合併之後因為轉車方便咗而愆生嘅新車程要點收錢法，亦無 London 90 年代嘅決心不如重新畫過晒啲站俾唔同 fare zones 算
你話英國混合一堆唔同系統，但又Modernize 未即係證明你根本唔知我講果兩樣野係乜，香港就係無 account-based ticketing 所以先要屣個客嘅時間去客務中心，同埋後面有好多文書工作，成件事停留喺啱啱有八達通嘅時候
同依家 LUL 話 Colindale 閂咗，搭巴士嘅客會個 system backend 全自己 rebate 番車錢跟本係兩回事
都係果句，你做過鐵路未呀?
未就聽人講點解香港食老本咁大問題啦
北捷MKBF KPI同準點率都係優秀嘅
https://www.facebook.com/metro.taipei/posts/%E5%8E%BB%E5%B9%B4%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E7%87%9F%E9%81%8B%E5%8F%AF%E9%9D%A0%E5%BA%A6mkbf%E9%81%94%E5%88%B019116%E8%90%AC%E8%BB%8A%E5%BB%82%E5%85%AC%E9%87%8C%E5%90%84%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E6%BA%96%E9%BB%9E%E7%8E%87%E5%9D%87%E7%AA%81%E7%A0%B499%E5%89%B5%E4%B8%8B%E9%80%9A%E8%BB%8A27%E5%B9%B4%E4%BB%A5%E4%BE%86%E7%9A%84%E6%9C%80%E4%BD%B3%E8%A1%A8%E7%8F%BE%E5%A5%BD%E6%88%90%E7%B8%BE%E7%9A%84%E8%83%8C%E5%BE%8C%E6%9C%89%E8%91%97%E4%B8%80%E7%BE%A4%E9%BB%98%E9%BB%98%E4%BB%98%E5%87%BA%E7%9A%84%E5%84%AA%E8%89%AF%E8%81%B7%E4%BA%BA%E4%BB%96%E5%80%91%E6%98%AF%E5%8C%97%E6%8D%B7%E6%9C%80%E5%A0%85/917346730185968/
反而TfL真係On99
日日都有一堆線係有事
99%準點率?
有八成都叫好喇。
跟住一堆線假期唔開，但因為Planned closure所以唔計，不過結果都係無車你搭。
https://tfl.gov.uk/tube-dlr-overground/status/#
https://www.facebook.com/metro.taipei/posts/%E5%8E%BB%E5%B9%B4%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E7%87%9F%E9%81%8B%E5%8F%AF%E9%9D%A0%E5%BA%A6mkbf%E9%81%94%E5%88%B019116%E8%90%AC%E8%BB%8A%E5%BB%82%E5%85%AC%E9%87%8C%E5%90%84%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E6%BA%96%E9%BB%9E%E7%8E%87%E5%9D%87%E7%AA%81%E7%A0%B499%E5%89%B5%E4%B8%8B%E9%80%9A%E8%BB%8A27%E5%B9%B4%E4%BB%A5%E4%BE%86%E7%9A%84%E6%9C%80%E4%BD%B3%E8%A1%A8%E7%8F%BE%E5%A5%BD%E6%88%90%E7%B8%BE%E7%9A%84%E8%83%8C%E5%BE%8C%E6%9C%89%E8%91%97%E4%B8%80%E7%BE%A4%E9%BB%98%E9%BB%98%E4%BB%98%E5%87%BA%E7%9A%84%E5%84%AA%E8%89%AF%E8%81%B7%E4%BA%BA%E4%BB%96%E5%80%91%E6%98%AF%E5%8C%97%E6%8D%B7%E6%9C%80%E5%A0%85/917346730185968/
反而TfL真係On99
日日都有一堆線係有事
99%準點率?
有八成都叫好喇。
跟住一堆線假期唔開，但因為Planned closure所以唔計，不過結果都係無車你搭。
https://tfl.gov.uk/tube-dlr-overground/status/#
聽聞淡水信義線開唔到快車都係因為ATO唔支持飛站，要飛站就要CM
明明北投南行個月台同路軌配置已經夠哂靚，淡水信義線繁忙時間都係3-4分鐘一班夠哂位攝
明明北投南行個月台同路軌配置已經夠哂靚，淡水信義線繁忙時間都係3-4分鐘一班夠哂位攝
多謝環保撚
以前一定係
依家仲可能係
過多幾年就唔知
依家仲可能係
過多幾年就唔知
https://tfl.gov.uk/corporate/transparency/freedom-of-information/foi-request-detail?referenceId=FOI-2066-2223
連坡仔都搭TfL搭到就嚟屌哂老母
跟住又只係一堆廢回覆。
TfL垃撚圾就係垃撚圾。
坡仔啲鐵再出事都仲係好過英國啲廢鐵。
起碼係影響User唔會影響得咁多。
超過5分鐘嘅delay, 淨係計Underground都係得嗰75%
https://dataportal.orr.gov.uk/statistics/performance/passenger-rail-performance/
即係開四班總有一班係有問題
除咗On99真係唔知點形容TfL
連坡仔都搭TfL搭到就嚟屌哂老母
跟住又只係一堆廢回覆。
TfL垃撚圾就係垃撚圾。
坡仔啲鐵再出事都仲係好過英國啲廢鐵。
起碼係影響User唔會影響得咁多。
超過5分鐘嘅delay, 淨係計Underground都係得嗰75%
https://dataportal.orr.gov.uk/statistics/performance/passenger-rail-performance/
即係開四班總有一班係有問題
除咗On99真係唔知點形容TfL
香港交通其實好平
香港個問題本質就係本身票價已經好平
叫你用alternative價錢都好有限
邊駛搞咁多計嚟計去嘅case?
響香港咁多年，有幾可係要因為你講乜乜唔係account-based system而要去Ticket office搞?
叫你用alternative價錢都好有限
邊駛搞咁多計嚟計去嘅case?
響香港咁多年，有幾可係要因為你講乜乜唔係account-based system而要去Ticket office搞?
大把啦
係你香港地鐵火車巴士嘅營運權係無競爭，所以啲野食老本幾十年唔進步乜都得
但出到去嘅環境就係會大家嚟 bid 睇邊間公司可以做，接咗手 MTRX 嘅未就係芬蘭國鐵自己踩過隔離國家做，依家斯德哥爾摩地鐵滿約未由英國嘅 Go-Ahead Group 同新加坡 ComfortDelGro 接手
法國嘅 Keolis 專門喺喺唔同國家投啲火車電車嚟做，甚至喺中國有嚟合營地鐵
係得香港就九巴可以 1933 年做到 2033 都可以繼續差落去，唔會真正開放投標嚟定期換唔同 operator 加減唔同條款，嚟確保乘客用到嘅服務係進步緊
係你香港地鐵火車巴士嘅營運權係無競爭，所以啲野食老本幾十年唔進步乜都得
但出到去嘅環境就係會大家嚟 bid 睇邊間公司可以做，接咗手 MTRX 嘅未就係芬蘭國鐵自己踩過隔離國家做，依家斯德哥爾摩地鐵滿約未由英國嘅 Go-Ahead Group 同新加坡 ComfortDelGro 接手
法國嘅 Keolis 專門喺喺唔同國家投啲火車電車嚟做，甚至喺中國有嚟合營地鐵
係得香港就九巴可以 1933 年做到 2033 都可以繼續差落去，唔會真正開放投標嚟定期換唔同 operator 加減唔同條款，嚟確保乘客用到嘅服務係進步緊
真係世一, 發生過唔少可歌可泣故事, 歴史會記載
香港就係個 ticket office 好繁忙
依家有啲站例如觀塘、旺角、尖沙咀 COVID 後得番一個客務中心，但係會拉晒龍
甚至觀塘站逼得不已改牌叫啲客逼上月台落番另一面先去到 ticket office，而啲客要去嘅原因只係好簡單：出唔到閘
但倫敦就話你聽佢地唔需要 ticket office 八年啦，不過唔會有乘客用唔到要嘅服務，要行一大輪同 lur 地
你話點解?
甚至無 ticket office 同 un-staffing 依家係主流嚟，香港好想行，但發現自己係行唔到，因為 backend 無投資過自助 ticketing portal 同埋 AFC 無人想改野
如果香港你真係唔駛去 ticket office 嘅，咁啟德、宋皇臺果啲就唔會咁大問題，要搵埋 SOF 出嚟拎住個 PCD 機啦
我講點解香港要填 OP216，你就講咗去車費計東計西，甚至講到收費平就合併後收費不均都係應該嘅，去九龍同柯士甸唔同價都無問題，盲撐香港呢隻鐵達尼嘅，咁你嚟應該做乜? 又學麥思朗咁攞咗個 Visa 之後敗走番福地呀?
依家有啲站例如觀塘、旺角、尖沙咀 COVID 後得番一個客務中心，但係會拉晒龍
甚至觀塘站逼得不已改牌叫啲客逼上月台落番另一面先去到 ticket office，而啲客要去嘅原因只係好簡單：出唔到閘
但倫敦就話你聽佢地唔需要 ticket office 八年啦，不過唔會有乘客用唔到要嘅服務，要行一大輪同 lur 地
你話點解?
甚至無 ticket office 同 un-staffing 依家係主流嚟，香港好想行，但發現自己係行唔到，因為 backend 無投資過自助 ticketing portal 同埋 AFC 無人想改野
如果香港你真係唔駛去 ticket office 嘅，咁啟德、宋皇臺果啲就唔會咁大問題，要搵埋 SOF 出嚟拎住個 PCD 機啦
我講點解香港要填 OP216，你就講咗去車費計東計西，甚至講到收費平就合併後收費不均都係應該嘅，去九龍同柯士甸唔同價都無問題，盲撐香港呢隻鐵達尼嘅，咁你嚟應該做乜? 又學麥思朗咁攞咗個 Visa 之後敗走番福地呀?