Tesla 電池嚴重問題

1. 每次換都會檢查就唔會著火啦

2. 你架nio都會照差電, 架架電車都有同樣風險點解特別要提
但係換電風險得nio有
你咁老屈5300萬次無事就係安全既話, 差電都0風險啦, 日日都係咁差都唔知幾多億萬次
食飯如上, 油站如上

3. 所以我咪問你乜16萬公里70%以下
9up定你黑仔, 然後你又講其他野

btw開賣再講, nio新車換電愈cut愈少次數, 之後新車果d應該屈你又玩月費

如果壞左仲叉即係廠商安全設計有問題
或者有沒有一個可能性，廠商根本沒法知道舊電係咪壞？

其實分別不大 等於你IPHONE 8成健康度已經倒水1日幾充 基本上已經係用唔到既級數 本身都係400幾公里8成健康度我唔知實際8成係行到幾多 我照打個8折算 300幾公里 你無理由用到0先去充架 姐係行150-200就要去搵充電 快既半個鐘9個字 慢既我都唔識計 自己車位有充電就好啲既不過照計落都唔揸得遠

試下你部車換完電 跟手燒左
你睇你肯唔肯

其實邊個話檢查就會無事
可能檢查完行出門口就出事
只要一換電 係無辦法 攪清責任問題

仲有NIO 玩月費 咁舊電燒左算邊個責任？

話粒電有外傷又未必係廠商問題既
但係換完粒壞電照差就一定係間廠程序有問題
點都要成粒抽起, 搵人check/運走check掛

佢指nio終身/每月限次數換電就無壽命問題
粒電有外傷應該另計

所以換電係廠商 攞屎上身
加上換電站投資巨大
成件事係好on9

我問題係責任，唔係壽命問題
因為換左電燒左架車邊個賠？

最後保險賠
結果 某車型保險加loading 或者唔保

1.咩邏輯?佢換完電去越野撞到唔得?咁唔可以換電既既車照你邏輯就唔會著火?唔係喎YOUTUBE打幾隻字已經無數單 你咁努力先搵到1單

2.5300萬次比你搵到單 仲要係換電救左佢 而唔係換電害左佢 都比你吹到因為換電先著火 差電無數單著火比你講到好安全 油車無數單著火 爆炸你又覺得好安全

3.我其實叫左你上TESLA官網睇 不過你唔會睇架啦 純粹上黎用幻想反駁一切 我貼埋比你啦
我唔係講其他野 不過見你唔明只係用手機比喻等你易明啲姐
我講緊個模式 佢賣唔賣香港同我講既論點係無關係
充電都要比錢啦 換電要比錢有咩問題?有得每個月免費比你換幾次仲想點

唔係燒車既話話應該唔關保險事
姐係間廠同你計, 玩得串既未傾好就lock你車
不過暫時應該nio係自己硬食條數

唔係職業司機無乜幾可一程揸200公里以上，假設500公里續行打8折都仲有400，行200休息去supercharge 睇天氣差電，好天差15-20分鐘已經可以加返200公里，天氣凍都有150公里，80%出發停下抖下一日揸1000公里無乜難度，去到目的地就算清零訓8個鐘慢差都夠第二日用。新車黎講啲人都唔會差多過80%，用耐左唔需要咁錫舊電咁解

睇你用車場境 正常200公里夠一日既你車位有得充就無咩所謂 不過有咩突發塞車之類就危小小囉 去到充電位又有機會要無位 枝槍又有機會壞 仲可能要打場交先有得充(香港應該小啲 大陸就好多既)

試下你部車無得換電 睇住佢燒 你肯唔肯
試下你部車充完電跟手燒左睇下你肯唔肯
試下你部車入完油跟手燒左睇下你肯唔肯

唔知你想表達咩啦 換電係多一個選擇 你唔鐘意可以成世充電既
不過起碼都保障左你因為電池老化 2手市場變垃圾

1. 有1單就唔係程序問題 上年出事可能今年改好左既

2. 似你吹到換電=救左車主多d
我唔係話差電入油有絕對性既安全, 總有班柒頭會自己on9
跟你講法既話就會係「電車差電有無數單著火, nio都好危險」
定你架nio只換電唔差電, 但係你新車一個月得4定6次

3. 我講壞電, 你跳去講容量, 真係好難明
容量就算跌到低過7成真係唔算壞電呢

你講換電模式既話, gogoro有樣你睇, 個換電站仲多好多著火新聞

1.咁所有野一出問題係你眼中就ban?油車著火有問題ban 充電著火有問題ban 有人行街比車撞死 所以你街都唔出?5300萬次1單係幾低既機率 你到底想放到幾大?

2.事實係救左佢 其他車有用樣情況一係人車一齊燒 一係你落車 燒左部車

3過左保養你壞電佢都係唔包 10幾萬換舊電

GOGORO係人手換 無做檢查 通街壞電無人理 完全係另一種模式 唔好大家都叫換電就當係同一樣野

1. 有問題係去改善, 唔知你話ban乜

2. 同樣情況搵左拖車拖返廠, 火都唔會著
事實只係慳左時間唔洗返廠

gogoro都會check粒電, check有問題會lock住等收走
定你指所有問題只係因為人手換電

1. 改善不嬲都會 換電站都已經玩到第4代

2.粒電係有問題公司先叫佢去換走佢 點解你會理解左因為換電而著火?
原來你一路都搞錯單新聞?

GOGORO CHECK左啲咩? 大把人換舊廢電出黎 換幾次先行到 你要實例我隨時GOOGLE PPT幾十單出黎都得 人手換當然係問題 可以有無限意外既可能性 跌壞撞壞 比人換左電入面既料等等 仲有佢係室外日曬雨淋多少都有影響舊電品質安全
如果你堅持佢話有check咁我只可以講check得好流 每個站都實有壞電用家屌到9彩 相反NIO用戶滿意度好高 反既基本上都唔係用家車主
正如你上面講個換電站仲多好多著火新聞 同NIO自動泊車自動檢查換電完全係另一回事

2. 因為報導講開始差粒壞電 然後就燒

用户离开更换站约十分钟后，密集的烟雾从更换站冒出。据报道，更换后，受损的电池开始充电，导致了火灾。起火的PSS中共有13块电池。

個問題就係你永遠唔知粒電會點check, 佢就係話安全check左
不過講咁多, 樓下無得換電點會買nio, 正如泊位無得差點會買電車
不過樓下有得換電我都怕佢著火

全世界都唔玩換電, 得你自己玩, 發到圍咪恭喜你
反正所以電車都可以行行下著火, 我樓下又無換電站
真係對我無影響

所以咪用換電數黎證明係相對安全 到今日為止係換左5300萬次
佢根據用戶黎選擇換電站地址 果度多人用佢既車就係果度加換電站
大部分人都無固定車位充電 所以換電站係其中一種解決方法 油站都唔係個個樓下有 咁唔通又唔買油車?
並唔係全世界唔玩換電 已經有8間車廠加入左換電(包括一汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯、極越)
油公司有中石化、中石油、中海油、SHELL合作搞換電 大陸好多油站入面都有換電站

所以無差位都係油車
玩換野都係等換氫罐

換電數同安全有乜關係？

電池同車設計安全先係重點

ES8 三個月三單好安全
https://www.autohome.com.cn/ask/9755448.html

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https://chejiahao.m.autohome.com.cn/info/16174041?


同場加影


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https://udn.com/news/story/7332/7938088

都是撞柱人無事
https://www.tkww.hk/epaper/view/newsDetail/mobile/1571205659096125440.html

如果電車可以行30萬公里
用到10年 已經賺晒
0蚊收都唔肉痛

佢滿充先400公里，仲要建議只充80%，即係得三百幾，再八折就得返二百幾

日日有免費三上充, 得200km係夠做