觀塘偉業街開源道迴旋處 正式改為十字路口 冀紓緩交通擠塞

當市建局都蝕錢既時候
香港就只會愈黎愈殘舊

頂, 咁係振萬點兜返去將軍澳隧道?

可以現場mon住改停燈時間, 點都彈性過迴旋處

至少可以減少撞車 成條路塞死

減少撞車
買起成條路

撞少左點都會順d

迴旋處車速低，真係撞都安全過十字路口。唔會有車高速衝紅燈。

迴旋處只可以應付低流量路口
高流量好易大家鬥塞

唔識嘢唔使大聲話畀人知

人流太多係十字路口順過迴旋處，起碼放車穩定性高，唔會塞死共用嘅馬路空間

- 以前偏偏有班人阻住舊區重建步伐
乜鳩都話保育

大舖小舖
街尾間士多
明明無價值都要夾硬留

- 而家果班又話唔好發展
反對收地 反對填海

果班野最好乜都唔變
由得香港放棄發展無進步

上水雞嶺迴旋處咪係咁囉

塞返入上水火車站

d 人就係乜都唔諗
以為舊就叫好

香港人問題 一定要人地讓你行
唔讓咪撞我囉 結果日日撞車

其實呢個迴旋處好少何撞
不過車流主要集中喺偉業街東西行 唔同迴旋處四個路口差唔多流量 十字路口可以放長燈比徫業街直行 開源道都有左轉專線唔駛等燈 咁計個車流係會順咗

唔撞的話 你講得岩

但現實….

今日轉左？係咪聽日先見真章

咁又係
迴旋處同螺旋處，而家好多人都分唔清呀

迴旋處唔適合用喺高流量嘅路口
因為做唔到自我調節車流嘅用途

迴旋處有燈位奇景無咗

一係淨係行外圈，一係內圈到路口夾硬出，兜多個圈好似會死咁

如果各出口車流相當 又唔算好密既就梗係迴旋處順

但係當你上一個入口既車流好多
你身處果個出入口係好難入車
如果你果個入口都非常都車 更加會造成倒灌
所以呢個出口為免倒灌 佢係開源道入口前加左枝燈
事實都證明有枝燈 先唔會塞晒成條開源道

你可以睇下屯赤都係要加枝燈先可以消化到蝴蝶灣車龍

相反博愛元朗公路 錦田都會倒灌返出公路

啲人唔守迴旋處規則咪會衰過十字路口

一睇就知你冇揸車