文匯快評：趕失明人士下機 快運為「賺盡」辱文明
文/ 文平理
兩名失明人士在5月打算乘坐香港快運航班前往日本，不過登機後卻被機組人員通知，指他們「不能達到安全標準」，要求落機。兩人隨後在所屬的失明人士協進會舉行記者會大控訴。
據了解，兩人在事後五度收到香港快運的解釋，但每次解釋不盡相同。更離奇的是，失明乘客被趕落機後，有快運職員指他們可以乘搭同日較後時間航班。究竟為何乘坐早一班航班會有安全風險，但下一航班則沒有，令人匪夷所思。
雖然香港快運已就事件致歉，但已令公司形象大打折扣，事件背後原因更耐人尋味。
事實上，香港快運已多次推出令乘客感莫名其妙的舉動，例如推出「輕便飛」座位級別，乘客只可帶非行李箱物品一件且必須置於前座位下方，不許座位上方行李架；又定出不准乘客攜帶外帶食物乘坐航班、違者沒收，如要用餐必須向航空公司預訂飛機餐這個古怪規矩。這些都予人聯想到航空公司「庹縮」想「賺到盡」。
沒有照顧者陪同的年長、兒童、殘疾人士乘坐航班，航空公司一般都會安排人員專門照顧，至少會陪同登機和抵埗、領取行李等簡單協助。日常生活中，公共交通工具都設有導盲設施引導失明人士坐車。雖然飛機環境有別，但殘疾友善早已是世界文明共識。事件中兩名失明乘客活動自如，精神狀況正常，並已聲明可以自理。在飛機上需要照顧的，可能只是引導他們往返洗手間。
以香港快運的情況，若貫徹「庹縮」、省得就省的「宗旨」的話，超常節省機組人手，引致空服人員擔心照顧不到兩位失明乘客而請他們落機，也就不難理解了。
「君子愛財，取之有道」，航空公司就算想開源節流也不能影響顧客體驗。香港快運是本港龍頭航空公司國泰航空旗下的廉航，最近國泰航空才全面回購政府在疫情期間購入的優先股，業務逐漸恢復走上軌道，是時候檢討旗下香港快運的管理和經營方針，避免快運為賺到盡、省到盡而「走火入魔」，歧視殘疾乘客，有辱香港「好客之都」和傷健共融的形象。
#文匯報
冇左快運啲人咪搭其他廉航
可以有咩攞 燒賣？
