陳國基：啟德體育園明年啟用 可「行遠少少」到彩虹站離開

屯馬綫至少都食到一部分落尖嘴嘅客流，唔駛去鑽石山轉車。人流管制嚟講一場爆棚嘅event都唔夠新年放煙花咁多，尖沙咀、中環海濱行返去地鐵站肯定仲遠過啟德，用返平時打蛇餅、間歇封出口只入冇出嗰招，唔難對付

呢20年香港交通道路規劃
真係懷疑規劃條友唔識揸車
超多冇義意大彎兜個大圈

用返平時打蛇餅、間歇封出口只入冇出嗰招

全部英國野

講真 London Underground deep level tube 啲車咁細都應付到球賽，香港反而最唔駛擔心，火車大鐵全部大架過晒英國果啲

每米企6人先有3500，但實際上每米只企到4人，即係大約2500人，然後加埋原本基本載客，預實際每班塞入2000。

最on9係黨鐵慳皮，啟德站個袋口軌係廢嘅，放唔到加班車，要派車最近已經係大圍廠，但都要去到第一城調頭

紅磡個場車場係出唔到車去啟德，要逆線出車

等睇下年七欖rip

行十幾廿分鐘先到地鐵站都on9

K11中間嘅體育大道都係有蓋

根據九鐵嘅說法，人潮打蛇餅呢個排法係香港首創，信不信由你

第一城 pocket track 空車嚟啟德其實好快
何況你可以好多個鐘之前擺定喺第一城，啟德散場就射

果個時間如果有車喺烏溪沙清客收廠嘅話，亦係可以空車出嚟啟德

咁仲有上面講 HHS 可以開車去烏溪沙
每朝都有幾班車係咁樣開
依家 evening peak 亦有車係空車去尖東載客去屯門

如果用4人／平方米計

咁倫敦嗰隻車都係塞到600~700左右甚至更少，總有啲位啲人唔會企添

Underground 咁低容量嘅鐵都散得切，我就唔擔心屯馬咁乸大部車會唔得。

都未講依家馬鐵舊路裝晒 APG
係可以 driverless mode 調頭

即係大圍車廠開車去大圍站停定就已經可以即刻 tun 番車落啟德
未駛去到第一城添

就係要做緩衝

有輕軌一定好過依家咁囉

真係傻L左
邊個站都唔近啦

垃圾做焗腸，人工又要R加
食屎啦仆街

唔好撚傻
輕軌俾盡一架得二百幾容量

線路設計都唔預你可以加到幾密班次。

啲人用10~15分鐘行去重鐵站一定有用過你用輕軌。

紅磡出吉車去尖東已經無撚咗啦，隧道個pointer壞撚咗四個月仲未整，而家係由大圍車廠出車，由EXT再入TML DN，再去大圍、烏龜沙或者第一城調頭

而家紅磡只能出車去何文田順住做或者調頭

若果紅磡北邊果隻入車場pointer都壞埋，乜車都唔駛出入，南邊入車場個pointer已經禁止使用，起完都唔知有無用過

彩虹站可再行遠少少到黃大仙站，再行遠少少可以到九龍塘，唔差在再行遠少少可以到自己屋企





結論：啟德體育園明年啟用，可行遠少少直接翻屋企

仲可以開行路直播賺 views

日日都有5萬人去體育館咩，講到去到彩虹站散，用下個腦諗下，用d冇腦同離地嘅人管治香港

豚馬用緊套Thales野有問題，起步會自己停，要TO再start，所以無辦法無人駕駛。

等多10年啦

足球賭假波

九龍城碼頭，夜晚7點半後已關門

搵日星期六早收的整唔整得切

佢出嚟present 路都唔識好似好應該咁

點會
依家仲有機會叫用 Driverless Mode 出入例如 AUS Pocket 調頭

果個一開車即 EB 嘅 bug 係唔需要人手再撳 start

就算真係 EB applied 亦可以由 TC 去解，因為呢套本身係無人駕駛系統嚟，佢只係無依家啲無人駕駛列車可以 hibernate、wake up 同 remote RM 嘅功能