陳國基：啟德體育園明年啟用 可「行遠少少」到彩虹站離開

俾催淚彈佢哋用就識

行去土瓜灣都唔係路啦

個d on9局長真係面目可憎

啟德好有potential搞船運
明明咁近海都唔整個碼頭

呢啲叫做三站優勢

其實都幾靚，但個13街仲唔拆好格格不入

https://youtu.be/YAlNTY9P4R4?si=u5uFouPQWbLZSl2Y

香港基建有用嘅全部都係英國佬留低，尤其是連燈仔最撚鐘意拎黎打飛機嘅機場同地鐵

新規劃嘅有幾多樣真係好用嘅

連燈仔重拎緊30年前嘅老本黎打飛機

英國火車擺工又係死頂話支持

去九龍城碼頭可能快過去宋王台站

係呀
起十個地鐵站氹氹轉圍住體育館就岩

你話岩岩試完真係柒就話要屌姐
依家連開到未開就屌定真係幾柒

唔可能，一定係行去宋皇臺站或啟德站

第一，要幾多部巴士

第二，就係要緩衝

最好笑係英國民意普遍都係屌柒班火車佬貪得無厭，呢度居然死撐得落

我唔知佢講咩，你理解錯咗呢度個用意。兩個站係講緊車站容量，按方向分散人流，唔係比較緊1條線同兩條線。
星加坡係用~23m，東西線得6卡，環線3卡。九鐵24~25m，屯馬綫8卡。即係同等班次只係多1卡，當然兩條線就多兩個方向，但東西線都係最重要嗰條線使用率高過屯馬綫東九龍段。

發揮連燈力量

有生意嘅話我就唔信黨鐵唔識派吉車中途起載

同町田澤維亞主場落返山有得比下

夏天仲要30度以上又或者落雨叫人點樣行呀？呢單野好快又柒出國際

首先佢諗住起嘅單軌嘅輕中型得幾千載客量，唔係大阪或者重慶地鐵級上萬。疏散能力係差過行路去宋王臺同啟德站，仲要嗰個細站可能要人潮管制。啟德同九龍灣係同一個方向冇分別，就算上上個版本九龍灣同牛頭角站都係共用，只有真正最初政府建議輕型鐵道或 trolleybus 、同埋電車公司先可能起多條線去土瓜灣站。

彩虹唔駛轉乘丫嘛

其實用屯馬兩頭散人，個設計算係咁

倫敦O2 Arena都係得一條鐵
仲要Jubilee line Deep tube車，容量少車身窄
一列車容量得嗰875人
但因為兩頭走都散到人，個效率唔係真咁差，不過係要排下隊咁。

屯馬線一條八卡車已經成三千五百人容量
兩頭散同時有成7000人容量
最極端其實都係一小時就散得走。

出年後佢真係開未見到呢個 post 好多擔心係多餘
就算香港無咩盛事坐滿五萬人，都叫有七人欖球賽見到啲個效果

擔心個火車散唔到客
倒不如問吓政府要嚟起輕軌塊地有無得唔好圍網，如果唔係啲人喺啟德 D 出口一出就要轉彎就棧明明無事都變塞人

呢啲時候巴士運唔到幾多
一定係用鐵運走啲人先

其實唔會七分鐘一班

有紅磡＋大圍調度場佢實同你兩邊加爆佢。

十至十一點呢啲時間一定夠車你咁玩。

講真個啟德站 D 出口起嘅時候已經預咗駁體育園

當年甚至體育園都未招標，係後來先 finalise 張則要點 meet 個人流嘅 demand，會唔會個出口同大堂 OK，但火車應付唔嚟?

銅鑼灣果啲起嘅時候無預要食大球場（一半）人流都得，何況今次係 purpose built 嚟做體育園?

其實都係3-4公里
計落都係遠過去彩虹少少