新加坡航空遇氣流｜調查指重力遽變致客機4.6秒驟降178呎 乘客身處「無重」狀態

巴打有冇資料提供? 睇下啲參數.

失速直插?

真係會死
見到有人upload段片仆到頭崩額裂
佢好彩，拋上天花板之後掉返落張凳
有啲人飛咗出走廊就無咗知覺
佢前面個後生即刻跳上前幫手CPR
成件事好似死神來了一樣

佢話完全冇警示
無啦啦佢自己就上咗天花板

之前有單仲痴線, 機頂爆開, 失壓,
個空姐成個人扯左出去, 天花板都穿過埋

喺空中蕩失路，飛到冇哂油。

不嬲扣住，冇人叫你唔扣咁on 9

同扣唔扣有咩關係？

飛到無油, 都要睇下佢有冇辦法滑翔, 保持飛機平衡, 試圖降落.
你話係15G, 我諗係滑翔失敗, 失速墮落

可能以後安全帶燈會長著

嚇到心藏病
以為真係會死 好恐怖

9up到你
唔講以為你係總統 知咁多野
有幻覺就睇醫生啦

直插就唔止15G la

其實大部分過山車都超過3g

太空科技都有 新加坡又贏

打戙嘅 G 力係指（由乘客嘅角度睇）向上或者向下嘅 G 力：

正 G 力係指「由上而下」嘅 G 力－當一架列車向下衝去到最低點，下一刻要向前直去嗰陣，乘客同列車嘅慣性會令佢哋傾向繼續向下郁，但條路軌變平咗令到佢哋冇得繼續向下郁，於是乘客就會感受到一股向上嘅力（好似下圖嗰個淺綠色箭咀噉）；過山車設計上認為，有返咁上下勁嘅正 G 力（明顯大過 1 G）係可以令乘客有興奮嘅感覺嘅，但勁得滯嘅 G 力可以危害人命－一般嚟講，超過咗 5 G 咁勁嘅正 G 力經已可以令人暈低，而一過咗 10 G，冇著特別保護裝備嘅人就會死亡。下圖個深綠色箭咀係乘客同列車嘅重量。

負 G 力係指「由下而上」嘅 G 力－當一架有返咁上下動能嘅列車衝上斜，去到最高點嗰陣，乘客同列車嘅慣性會令佢哋傾向繼續向上郁，但條路軌變平或者開始向下斜令到佢哋冇得繼續向上郁，於是感受到一股向下嘅力（下圖班乘客仲舉高埋雙手），會或多或少噉有股「飄浮緊」嘅感覺；過山車設計上認為，負 G 力可以令乘客有無重感同興奮感，但亦有一定嘅危險性－一般嚟講，負 G 力大過 2 G 經已會出現流鼻血等嘅徵狀，大過 3 G 就會令個人視力模糊，而過咗 5 G 就有可能會冇咗對眼珠同死亡。

列車衝上斜，去到最高點

打橫嘅 G 力會喺架列車掟彎嗰陣出現－想像家陣有架列車以快嘅速度向前衝，然後條路軌轉彎，架列車就要跟住轉，同時乘客同列車嘅慣性會令佢哋傾向繼續向前郁，但路軌方向變搞到佢哋焗住要跟住方向變，於是感受到一股打橫（向左或者右，視乎條路軌轉邊面）嘅力；一般嚟講，打橫嘅 G 力係過山車工程師想避免嘅嘢－經驗表明，打橫嘅 G 力勁過 0.2 G 經已會令乘客覺得頭暈甚至想嘔，而呢種體驗一般都唔係過山車想追求嘅興奮感；因為噉，喺過山車設計上，架車掟起彎上嚟（尤其係如果掟彎嗰陣速度會快）會用到傾斜轉彎（banked turn）嘅技術，意思即係條路軌會咬彎少少，等架列車以傾斜咗嘅姿勢嚟掟彎，令到一部份嘅打橫 G 力變成正 G 力，減低乘客頭暈唔舒服嘅危險。

寫得幾搞笑

一句野2個point
點解你淨係睇到前面？

我一次過問你兩樣嘢，你睇唔到咩？

你實係俾行李責親個頭
鄧你老豆老母陰公

弱智都學人上連登， 唔夠人講就出老母


我而家緊你老母，佢嗌得勁大聲，鄧你老豆陰公

乜野叫緊你老母呀傻鳩
字都唔識打學人死雞撐
柒撚到你

你平時屌人係咪會講 緊你老母臭閪呀
屌人都唔識呀？
我而家就真係一次過問你2樣野啦

巴西睇錯飛行角度果單？

邊單

緊你老母 入完筷子好上水啦
你唔上水你契哥邊有得笑