網約車合法問題

最怕係高德滴滴兩個一齊入黎搶客玩割喉，到時特登借錢上會出車全職做嘅就蟹哂

所以歡迎滴滴同Uber一齊，總之要有選擇

uber係個概念好，但比佢獨大一樣會變魔鬼

所以要開放市場囉，的士牌嘅問題就係壟斷。

你估吓如果要你出正商用保險重有冇part time攞自己車出黎做Uber

最好又有共享車，開放唔止一個平台，的士仍然可以照行。
其實維持原狀，根本冇乜唔好。唯一只係的士牌主出事者。

淨係聽過由uber轉去做的士，真係冇乜聽過由的士轉返去做uber

其實而家香港Uber喺保險上邊係合法嘅。因為係全部買晒商用保險。
重點係，如果政府係要改取酬車嘅保險呢樣嘢就會全部車都需要改。

咁係睇政府點樣做啫。
因為根據而家嘅法例，Uber已經幫曬所有共享車服務買晒法例規定要嘅保險

的士保險貴，主因係意外率太高

緊係有，究竟你有幾長搭？
因為租的士只可以租一更，如果本來自己有電車或者混能車車，開Uber時間自由好多。
點解我覺得呢個po咁多得個講字。唔係真係開Uber或者成日搭。
如果係一定知完全唔係問題。

係

同埋的士車舊。
Uber規定車既年期。

租特更的士咪成日

其實我好懷疑邊間保險公司會受呢份咁高風險嘅保單，定係根本預咗會踢單冇諗過要賠

因為而家係未有案例係Uber份保險到claim到錢返黎

你知唔知出面一份客運私家車保費係普通保險嘅五至十倍，Uber點解要送咁大筆錢出黎幫你買

你知唔知買私家車客運保險要幾錢

但做uber就只可用做uber，收入被動
的士可以排站，可以做街客，又有幾個call車app接單
淨係交個車租乜都唔駛理

唔記得邊度見過，保險公司係A字頭三個字母，但係唔記得全名，好似係 AT⋯⋯

聽的司機講係如果你接單多就會派單多，不斷有得做，唔係租車唔使跑數，放工返工多人搭，下午咪休息下。長短程都唔係問題。

Uber而家個門檻太低，個個有架15年內嘅爛鬼車就做得，而家個單量根本養唔起咁多Uber司機

都幾痴線
你都係拋個現實問題出嚟討論,都食大比數負評
連登愈嚟愈唔知點樣

搵唔到嘅話 uber間嘢晨早執咗

條友懶醒

牌費只係睇個政府係有幾想解決城市交通問題
客運保費只要合法化後個量夠大 仲要同DC9保險分割處理 市場競爭保費會自然調節

如果維持唔到成本生存唔到 個平台/uber 車主自然會收皮 (你唔駛擔心佢蝕幾多 依個係投資者既問題）
全世界好多一線城市做左幾年都仲大把人做
香港除左DC9同車主惡D外 同自己玩爛個保險冇公司肯做外 仲有咩因素特別唔同？

講到尾問題只係香港政府唔夠膽收Dc9車主皮 因為成堆愛囯老屎忽係車主淨係想個牌價一路咁升 成件事零生產力仲要由整個城市埋單

支持警察 嚴正執法

每次都比稅政府唔九理啦