倫敦交通局斥資630萬鎊 拆分Overground線為六條線路

香港條龍加幾條帶都駛左幾百萬港幣

嘩 原來康文署個APP要成5億
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期實講左好耐，我記得大概半年前聽過個英國鐵膠youtuber 講過下
成個overgound 成個路網咁，唔拆仲難搭

高雄都諗左10年先改幾個站名，好似都成千萬台幣
佢而家630萬鎊成個network 算平

除咗Jubilee, Victoria, Elizabeth同 Circle之外，其他其實間接都有地理意思

但調返轉咁爆一下子堆新名出嚟，又同地理無關，其實好難記

寧願佢用返以前North/East London Line

搭tube announcement 只會話interchange with London overground ，唔係搭開或者鐵膠唔會知係邊條overground line

香港你唔記得帶八達通想有 Contactless 做 backup

你知道iphone有八仔卡㗎呵

今時今日仲帶張信用卡出街搏俾人偷？

Windrush 咪代表黑人lor

咩呀 我話重未有小米洗唔知幾多錢改logo

訊號系統無野要改

North London Line 變咗 Overground 之後啲月台號碼你喺現場睇係叫 Platform 1、2

但一直喺 backend 同埋做野時係同 BR 時代一樣係叫 Eastbound 同 Westbound，反而以前真係有改過嘅係 Highbury and Islington 改 track layout 果時


https://www.opentraintimes.com/maps/signalling/nll#T_HOMRTON

反駁隊早晨

所謂密都唔係好密，而且係外圍加，冇快嘅需要。淨係諗過何文田加轉車站畀經啟德跑道以鰂魚涌為總站嘅東部過海線。
康樂園站本來區域快線就會起，雙複線冇用，取直線先最快。大埔滘站原本計劃填海會起，被馬料水碼頭代替，都冇話要雙複線，係同大學站同時存在。九龍坑近粉嶺南先做到羅湖南站嘅作用，分流粉嶺南北同芬園，可以做東北線轉車站。
就算船灣支線同屯門支線呢啲都冇話過要雙複線先起。淨係未有計劃分離貨運同直通車嘅年代先諗過三線化，再之後已經有西鐵北環線同大嶼山港口貨運線。

維多利亞火車站係有條街，唔係直接記念女王。個圈係內圈，倫敦以前有幾條環形線。

另外個一半係歷史地理意思，跟原本間公司。 Met 發展地產出名到沿線叫 metro land。

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ching 我日日搭london underground,夠唔夠？
柒少陣好嗎？

如果搞得複線化
不如起過條

好似橫須賀線直通東京站咁
但更大問題係無月台。

本身上水站有條Y線分支
其實就已經唔止得兩個側式月台
應該好似沙田站咁樣兩個島式月台先合理

600幾萬磅兌返港紙好少錢啫
起個涼亭就冇咗啦