倫敦交通局斥資630萬鎊 拆分Overground線為六條線路

觀塘海濱音樂噴泉：4,970萬


深井燒鵝雕塑：120萬


葵芳地鐵站外「古墓」：85萬

東鐵仲有好幾種
例如到火炭沙田大埔嗰啲。

旺角始發唔食過海人流嘅車都有。

但同外國比都仲係簡單

但簡化有簡化好，可靠。

淡水線由台鐵分返條路俾北捷其實一樣道理。

通勤線唔好參與其他類型嘅線路調度。

正如山手線日抖都唔會行貨運一樣。

但係東鐵某程度上係中長距離鐵路，屬於通勤近郊混合，中長距離路線用單一車種反而會影響效率

日本打死都要谷快慢車就係想分散人流提升效率，唔好比一堆滿客火車塞住條路，上滿客就快快手出市區

有倫敦居住的港人認為新措施有助減少混淆

混淆係因為你啲新移民唔知啲路線本身有名
稔都知蒸汽火車就有嘅野你話會唔會無名呢?

以前 BR 直程寫埋出嚟添


唔知嘅亦可以回番帶

https://www.video125.com/products/north-london-line

未有你 Overground 就算係 privatised 都係咁叫 North London Line，唔駛坳

一直都有呼聲話想東鐵開急行

行完市區之後直接入大埔北區

但問題係發車密度同月台避讓做唔做到呢。

避唔過要響火炭等。

同埋市區去沙田嗰堆飛咗站又快得幾多呢。


咁的確東鐵啲站又無東急京急啲站咁Q密

就係出過國先知依家 MTR way-finding system、數碼服務同 open data 全部同倫敦係比下去

單係講入閘拍卡拍得唔好或者點，出閘會被困呢樣野 London 係唔會嘅
更遑論 out of station interchange 呢啲香港同無都無分別，Contacless 倫敦已經收咗 10 年啦，香港先啱啱話得一個出口一個閘機有

所以倫敦就仲係國際金融中心
香港唔止中國笑你地落後，係落後都落後過英國

某d位無冷氣又收唔到data已經收得皮啦
未計d舊線車廂太矮 坐得唔舒適

呢堆名大部分都係 BR 年代就已經有嘅名
啲火車唔係新野嚟嘅，條條都百幾年歷史

East London Line 更加曾經係 official 嘅名嚟
因為佢以前係地鐵線，後嚟為咗組成 Overgorund 先 convert 番做火車

呢個係 Surrey Quays 喺地鐵 East London Line 時代嘅 roundel
係紅色唔係橙色

Open data係好嘅


但基本問題如壞車壞訊號，無開，收唔到Mobile signal得啲有限Pay WiFi

你有幾多Open data都無用。

真
有鬼用 盲撐都唔係咁抝

好福地人膚淺嘅思維

1. 市長今年要選舉，明明 TfL 無錢都話要 fare freeze

2. 承 1. 即係又係果班過到嚟唔睇新聞同 local 無咩交流，日日睇香港人寫二手新聞或者掛住笑香港由治及興，所以根本唔知個市政發生咩事，但 5 月又選舉啦

3. 加價唔會因為關改綫名事啦，就算香港都唔係佢鐘意就加，因為公開咗個機制硬性跟通脹行

4. 睇廣東話二手新聞嘅問題未就係 Overground 從來都係幾條線嚟，唔係依家至嚟分拆，佢地個名叫

North London Line
South London Line
West London Line
East London Line
Watford DC Line
Gospel Oak to Barking Line（啲人成日笑佢叫 Goblin）
Romford to Upminster Line
同 Lea Valley Lines，唔識就自己上網睇吓 Wikipedia 啦

同埋講真

最基本就係啲日日用嘅通勤客

Way finding，Payment呢啲只係額外嘢嚟。

搞撚掂基本運行可靠，唔好今日有聽日無，今個星期六有下星期又無呢啲基本問題，先好講其他嘢。

五毛，點都好過香港，大刀會，大灣區，李家超乜乜乜

首先你入閘果吓有所謂嘅 rainbow chart
搭過就知係咩嚟

香港係壞到幾多分鐘先出，你係唔會知
隻 app 話就話係 20 分鐘，但其實佢自己都唔知個準則應該係計 initial delay / accumulative delay / total train delay 到幾多分鐘先出

莫講話 on-train / in-station 嘅 centralised announcement MTR 話亦係話有準則，但好少情況下可以跟到嚟做，或者主要佢地會播落月台而唔播車，所以你一路未落車係唔會知

London 除咗話依家有部分路有手機 network，其他都裝緊之外
火車地鐵主要係司機會 make 唔同 announcement，例如 London Underground 有規定停燈 1 分鐘就會有 initial information，再停幾多分鐘就要講乜：

https://youtu.be/SBrNsANKlk8?si=B9e9FEFXxGfatwv3&t=369

我自己就聽過好清楚司機話前面架車喺月台處理緊 fault，所以要等大約幾耐，巴士亦有規定如果下個 bus stop 閂咗係要上個站停定 extend dwell time 打開門撳 iBus announcement

相比起香港啲無讀過書嘅 operating staff 廣東話 1999，蝗語錯晒聲調，英文錯晒嘅句野根本係兩個世界

話香港好果啲應該係好幸福平日搭地鐵火車唔壞嘅，所以唔知個 information 幾唔掂，或者係信 MTR Mobile 啲 journey data 係全部啱，俾佢水都唔緊要

TfL個Mobile network coverage除咗垃撚圾都仲係垃撚圾
究竟有一條線係連續覆蓋好未？
唔可以話佢無嘅，但好多線都仲係斬斷禾蟲咁

本來Elizebath line話一開就有，但依家都開咗就嚟兩年，都仲係得一小段有

舊線就話升級時間唔夠可以理解，但新線都係咁真係完全係戇撚鳩

香港MTR開4G嗰陣肯定無咁惡劣

4. 今次改名唔知又畀咗幾多錢consultant 明明有現成嘅地理名唔用要整堆左膠名落去 正一法國大餐

同埋日本有四語廣播呢點好好

香港MTR 支那語錯聲調，英文唔準又點撚樣呢?

TfL有撚外語咩。

Overground 開咗無幾耐啲車就係直通運行



West London Line 同 North London Line 兩條線嚟，望呢道

https://tfl.gov.uk/overground/stop/910GCLPHMJC/clapham-junction-rail-station?lineId=london-overground

已經見到有車 Clapham Junction 去 Stratford，係啲二手新聞唔知頭唔知路未以為咩依家至分拆，可能香港嘅鐵路太簡單，啲香港出嚟嘅記者報親罷工呀，有咩地鐵火車壞根本 handle 唔到，一定捉到啲 wiki 都 check 到嘅 factual error

同你油瓶仔講囉臭閪蚑那賤蛆

鬼叫你地臭閪蚑那打劫得我咁勻洵咩

你喺香港交緊稅供養緊港共就番去說好你香港故事啦
繼續踩倫敦你個香港都係一舊屎嚟ga ja

或者咁鐘意日本應該去日本吖
英國唔啱你嫁啦，走啦

上次盲撐 cut HS2 攪到幾個人入嚟屌鳩你仲咁多野講

Payment 都話係額外野呀? 番工出唔到閘就係俾佢阻住通勤呀懵撚

好幸福平日搭地鐵火車唔壞嘅


淨係呢樣野已經贏晒啦
班次密 事故相對少
announcement system果d只係補足事故多 延誤多既缺陷

最慘左唔晒

黑人今次係無代表
點講都唔通

你搭嘅 MTR 唔壞ja
我搭嘅成日都會有問題

就講東鐵吖呢三日分別有壞過車 8 分鐘要通知運輸署
又有 signal failure 影響馬場車
但全部無通知嘅，你地啲蟻民唔需要知，唔需要 announcement，好撚野

我響英國呀懵撚。
英國啲鐵垃圾就咪撚撐啦。

HS2規劃上本身好嘢嚟
但問題係營運太廢，甚至基本建設都未撚搞得好。

我唔撐佢地都係起唔成㗎啦，關我撚事咩。


香港Octopus有九成以上普及率，無信用卡拍會有幾撚唔方便?
Payment倫敦夠有Oyster card，係佢市場問題唔可以統一成個倫敦小額支付先唔好用之嘛。

仲有英國有Oyster card同Rail card分開System無統一
仲有倫敦以外仲有其他卡系統。
咁先俾Contactless攝到位