屯門碼頭應唔應該重開來往中環航線？

黎緊屯門南延線 再加埋洪水橋成個區喺度起樓
仲有朗屏又話要發展
西鐵根本已經頂唔順

遲早元朗站都倒流去屯門再出市區

其實仲有巴士嘅
大西北對西鐵嘅依賴度冇將軍澳咁厲害

西部外走廊即刻打沉
屯門-東涌船咁正都唔做好夾住港豬澳起隧道邊緣化咗佢

西部外走廊+10/11號幹線即刻打沉
屯門-東涌船咁正都唔做好夾住港豬澳起隧道邊緣化咗佢

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西部外走廊+10/11號幹線即刻打沉
屯門-東涌船咁正都唔做好夾住港豬澳起隧道邊緣化咗佢

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搞返10號仔咪算囉

月經post

去東涌隻船其實重要係賺去大澳班人D錢
去大澳順便停一停東涌
逢星期六日好爆會買唔到飛

西部外走廊+10/11號幹線即刻打沉
屯門-東涌船咁正都唔做好夾住港豬澳起隧道邊緣化咗佢

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搞返10號仔咪算囉

十年前去東涌果條線.....少人到時但一個人揀幾行黎瞓都得

1100人次, 每人$30
一日收$33000, 點做一條航線

15蚊屯門碼頭去荃灣碼頭
落船轉西鐵
諗得過

15蚊屯門碼頭去荃灣碼頭
落船轉西鐵
諗得過

轉西鐵上到車？
係都轉地鐵巴士啦

15蚊屯門碼頭去荃灣碼頭
落船轉西鐵
諗得過

馬灣船都摺過一輪啦

我理解係 30分鐘中環 同埋如果加密班次

30蚊內都係有競爭力


就好像好多人用A線 返工

聽聞啲船好拋

你坐船去澳門拋唔拋丫

我理解係 30分鐘中環 同埋如果加密班次

30蚊內都係有競爭力


就好像好多人用A線 返工

問題係30蚊內有冇船公司肯接？
愉景灣都收緊40啦

要啦
實好多人搭
不過未必有錢賺

我唔覺得會多人搭，當年收費一程已$27，巴士畀盡$18左右，即貴成$9蚊左右，一日來回成$18蚊，一個月當返22日，呢度都$396。
今時今日巴士屯門出港島平均$22，參考返屯門去東涌班船 快船收費$25，巴士出東涌$15左右，即貴$10蚊；再按照當年收$27+$10=今時今日收費比例=$37蚊一程屯門去中環。減返巴士去港島嘅$22蚊=貴15蚊（比當年只加咗$6蚊脹幅度），一日來回$30 x 22日=$660，你認為一般嘅打工仔會搭？
如果佢唔係針到打工仔嘅target ，到頭來都係蝕

船班咁疏, 搵鬼搭

的確係，仲要係2000年嘅$27都要執。
今時今日重開要收你幾錢先得

政府偏重晒鐵路
d 旅遊巴又搞到馬路負荷重
塞柒死晒公路

如搞得成，又假設以中環為終點站：
船價：$37一程，來回$74 x 22日=$1,628；未計唔係住碼頭嘅人加多平均$5輕鐵錢來回$10 x 22日=$220+$1,628=$1,848/交通費一個月
旅遊巴：平均$20 x 22日 = $880/月
巴士：平均$21 x 22日 = $924/月
屯門去南昌西鐵：$500/月+ 香港綫至中環 $11.9 x 2 = $23.8 x 22日 = $523.6 + $500 = $1,023.6/月

船：$1,848
旅遊巴：$880
巴士：$924
西鐵+香港綫：$1,024

一般打工仔月入中位數：$15,000
就算屯公日日塞，都唔會走去搭船

一定要政府補貼先有得搞
唔係都幾難有船公司肯做

一定要政府補貼先有得搞
唔係都幾難有船公司肯做

唔補貼，減佢油稅/其他稅得唔得

聽聞啲船好拋

你坐船去澳門拋唔拋丫

當年屯門中環係用飛翔船(氣墊船)，係拋到九彩
澳門係用 tubro jet 水翼船，好小會拋。成雙船離開水面咁濟

1100人次, 每人$30
一日收$33000, 點做一條航線

叫個19政府自己做
廢老就肯資助到有2蚊搭車
返工果d唔撚資助?

搵區議員幫手提意下

其實只做朝早,夜晚繁忙時間有冇得諗?

搵區議員幫手提意下

其實只做朝早,夜晚繁忙時間有冇得諗?

更加無，d水手唔通請part time咩

題外話，屯門去澳門個條航線其實多唔多人搭？