日本鐵道消息及旅遊情報交流區(94)

JR東海公司昨天宣布，由於靜岡縣內隧道動工時間不明，磁浮列車中央新幹線品川站至名古屋站區間的開通時間，將從原定的2027年延到「2027年之後」。

日本讀賣新聞報導，磁浮列車中央新幹線東京至名古屋區間中途橫跨山梨縣、靜岡縣及長野縣等地，但靜岡縣政府以工程可能影響水資源、南阿爾卑斯山的生態系統等為由，尚未批准縣內的隧道工程。

負責營運及建設中央新幹線的JR東海公司昨天向國土交通省遞交新版工程實施計畫，其中明載位於東京的品川站至名古屋站區間的開通時間改為2027年之後。

這是JR東海公司首度在公開文件中表述開通時間留有餘地。

JR東海公司常務執行役員（類似常務執行董事）澤田尚夫說：「考量到靜岡工程區動工時間未定，因此在文件中標註『之後』，但實務上與『未定』沒有差別」。

這次工程實施計畫涉及車站與機廠等建設，是JR東海公司繼2014年的土木工程、2017年的電力設施工程之後，第3次向國土交通省遞交工程實施計畫。

此外，這次計畫也將2021年4月重新估計的總工程預算5兆5235億日圓增加至7兆482億日圓

工程費加左50%

唔係香港獨有㗎

人地因為未可以施工同應對上述問題所以追加預算

可以係可以award 左但一路比 MC 同乾收銀claim 爆你

鉄道祭り

而家呢個南回同空港差咁遠應該地形都唔同？

佐賀市區內起喺在來線上面有冇可能，橫掂都要起橋，又慳返埋地嘅錢

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/231215_00_press_shiteiseki_4.pdf

（３）つるぎ
「グランクラス」を含め全ての車両で営業運転をします。また、指定席と自由席の設定号車を変更します。
⋯⋯
２．在来線特急の全席指定席化
2024 年３月 16 日（土）から、在来線特急「サンダーバード」「しらさぎ」「スーパーはく
と」「スーパーいなば」「やくも」は全席指定席として運転します。

つるぎ會用番曬12個車箱（會有好多「サンダーバード」加「しらさぎ」一齊入一班つるぎ，詳細睇別紙2
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/231215_00_press_daiyakaisei_honsya.pdf）

つるぎ有自由席但係「サンダーバード」「しらさぎ」又全席指定席化？

佐賀企硬個原因係唔想出一舊錢錢去換條快少少嘅新幹線同接長崎本線返嚟做

主要係時間班次問題
如果加車可以落一落去買就好 (妄想中

有一次由旭川搭一日往復三班經狩勝峠既高速巴士去帶廣，途中會喺南富良野停十分鐘左右去廁所，當時道の駅既舖頭又未收，咁就順便買埋張入場券

就算批咗可以好似長崎本線 肥前山口至諫早 咁上下分離經營
耍慳維護費用可能佐世保線又有一段撤走電氣設備
就算設備不變
佐賀縣政府起新幹線用一大嚿錢之餘仲有額外保養費
要考慮嘅嘢就多好多

觀光資源唔似長崎縣咁豐富
出手就自然唔會夠隔離咁疏爽

條新幹線JR九州如果係旅客向
我覺得南回走線佢唔會制

特急「南紀」新宮～紀伊勝浦駅間でワンマン運転　2024年春ダイヤ改正 https://tetsudo-ch.com/12930949.html

快過四國！...

向九州學習

呢段個上座率應該唔高？
西日本又可以慳返d

請教各位高手
咁樣係咪即係代表仲有車？
旭川出發

特急カムイ６号 旭川
(06:45) 札幌
(08:26) 全区間運休
特急ライラック３号 札幌
(07:12) 旭川
(08:40) 全区間運休
特急ライラック２号 旭川
(05:18) 札幌
(06:43) 全区間運休

暫時呢三班特急運休，聽朝應該更多，有定心理準備

係咪巴士都應該無希望
邊度睇到你呢d資料

因鐵官網應該睇得到
https://www3.jrhokkaido.co.jp/webunkou/timetable.html?id=118

睇唔到8點幾果d停左

https://www3.jrhokkaido.co.jp/webunkou/senku.html?id=01&day=next


巴士點樣答你唔到，但今晚一共有三班車運休
https://www.chuo-bus.co.jp/support/stop/?ope=list&rsn=656&ket=0

想問入境仲洗唔洗填visit Japan web

Optional

【ダイヤ予想】しなの鉄道「単線化」の可能性を検証 https://www.haisenryakuzu.net/column/shinano_railway/

4卡或以下就可以1人?

唔係改圖
https://twitter.com/ToSaka_1129/status/1734892570755604680