大灣區航空：國泰減價令競爭困難，希望香港政府能作出政策扶持，如優先編排航班時刻及分配航權
呂布「夜嬪FUN」
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大灣區jpex
除左bkk 返香港o個班時間好之外, 其餘都垃圾
係囉
首先聽到GBA都覺得柒柒地
見到機尾大大隻綠底白字寫住GBA更柒
平又唔係平過人，時間又唔岩
首先聽到GBA都覺得柒柒地
見到機尾大大隻綠底白字寫住GBA更柒
平又唔係平過人，時間又唔岩
叫大灣區嘅係
睇佢飛行schedule，東京、大阪、首爾、日日同一時間飛，曼谷同台北就時早時晏飛，越南一星期兩班，四架飛機chur盡，早時晏嗰啲取消一架真係連鎖反應， 飛完曼谷(0825-1020），返嚟香港（1120－1515）之後就要飛台灣（1805－1955），之後返嚟香港（2055－2250）
。
。I mean除咗日本呢啲短途，仲可以抄考Scoot同Airasia X去真Long Haul destinations，好似澳洲，Scoot仲開埋雅典同柏林，殺出一條新血路
佢唔好采囉，武肺搞到燒耐咗
搞返好佢部機啲設計先啦，塗裝又柒制服又柒，成間公司形象冇邊part好，揾鬼搭咩
佢岩岩出左promo好抵呀
三千八兩套來回東京機票加20kg行李
三千八兩套來回東京機票加20kg行李
所有航空公司票價維持於低水平
咁武肺前啲票價叫咩？
宜家飛日本一程係以前嘅兩倍價
咁武肺前啲票價叫咩？
宜家飛日本一程係以前嘅兩倍價
有啲地方黎既人同公司都特別鍾意輸打贏要架喎
經營不善又要就你
做生意賺硬好唔好？
經營不善又要就你
做生意賺硬好唔好？澳門個餅太細
以前試過2間航空公司都係做唔住
以前試過2間航空公司都係做唔住
呢啲大公司先燒得起錢
Scoot 本身就坡航旗下
airasia 都係短途起家, 有齊晒接駁航班先開長途
大媽區呢啲初創公司玩長途線真係想佢收皮
計埋佢母公司東海航空都無UO 咁大規模
當年甘泉或者近小小廚叉飛英國/ 澳洲嗰期已經有辦你睇
Scoot 本身就坡航旗下
airasia 都係短途起家, 有齊晒接駁航班先開長途
大媽區呢啲初創公司玩長途線真係想佢收皮
計埋佢母公司東海航空都無UO 咁大規模
當年甘泉或者近小小廚叉飛英國/ 澳洲嗰期已經有辦你睇
等佢買咗787先
政府係國泰股東，要扶持都緊係親生仔先啦。
737max其實幾靜 幾舒服
但係飛機出事起碼一半以上係人為問題
有cx uo係到，無論安全、價錢、體驗都唔會望到大灣區
但係飛機出事起碼一半以上係人為問題
有cx uo係到，無論安全、價錢、體驗都唔會望到大灣區
係，所以話好難做
我只係指出香港仲有呢個market缺口，Scoot啲長途line load factor都好高，香港要搞都應該有得搞
我只係指出香港仲有呢個market缺口，Scoot啲長途line load factor都好高，香港要搞都應該有得搞
如果同期機
A320neo 系列正好多喎
A320neo 系列正好多喎
如果UO 嗰面搞就應該有得諗
用返UO/ CX 個短途network 再做窮撚版長途應該得
機就可以拎CX 啲超舊A330 改裝玩幾年試下先
用返UO/ CX 個短途network 再做窮撚版長途應該得
機就可以拎CX 啲超舊A330 改裝玩幾年試下先
架機好撚柒
你鑑平鑑賤就得人地平少少就唔撚得？
A320neo 未坐過
之前係外國上機前見到737 max果下都寒一寒
但係ground完都知唔會有事
坐落覺得都幾靜，可能加埋咁岩果程好平靜
感覺都幾好
之前係外國上機前見到737 max果下都寒一寒
但係ground完都知唔會有事
坐落覺得都幾靜，可能加埋咁岩果程好平靜
感覺都幾好
當初預錯 pilot action，淨係畀一粒 AOA 畀 MCAS 又唔寫清楚 MCAS 運作，波音同 FAA 嘅責任就走唔甩嘅。
不過而家畀 EASA 同 NTSB 屌完之後再炒埋個廢柴CEO，737 Max 同其他 air frame 嘅 reliability 唔會有太大分別。舒唔舒服反而同航空公司買咩凳有大啲關係
不過而家畀 EASA 同 NTSB 屌完之後再炒埋個廢柴CEO，737 Max 同其他 air frame 嘅 reliability 唔會有太大分別。舒唔舒服反而同航空公司買咩凳有大啲關係