大灣區航空：國泰減價令競爭困難，希望香港政府能作出政策扶持，如優先編排航班時刻及分配航權
呂布「夜嬪FUN」
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我諗啲人一聽到大灣區都唔想坐
你架機舊到仆街又唔夠平點搭你呀
旅途上，我地為你準備港區技安法指南於椅背後方。
如有需要，空姐願意為你解答技安嘅疑難。
路程上可能會面對氣流，但請放心，氣流只針對一小撮極端份子，其他乘客係絕對安全。
如有需要，空姐願意為你解答技安嘅疑難。
路程上可能會面對氣流，但請放心，氣流只針對一小撮極端份子，其他乘客係絕對安全。
係中国，賺唔賺到錢係講人脈
四架， －起飛
又統。天上有， 地下無
又統。天上有， 地下無
738飛唔飛到CTS？
其實737同320比，成個感覺好迫
以前坐UA079，比而家坐UO感覺仲差
737係時候成個設計砍掉重練吧啦
其實737同320比，成個感覺好迫
以前坐UA079，比而家坐UO感覺仲差
737係時候成個設計砍掉重練吧啦
佢肯deal仙台返嚟我敢呀
香港去日本東北慘過食屎
香港去日本東北慘過食屎
ANA下個月唔飛成田
羽田啲時間閪到咁
有錢都唔坐佢啦
羽田啲時間閪到咁
有錢都唔坐佢啦
其實應該就純粹精簡架構
港龍養左好多年資長既空姐同機師
收左皮用因航再請返, 人工低左唔小
另外飛機餐港龍不嬲唔係用因航空廚, 用漢莎航空
轉返晒用因航低成本飛機餐又慳一筆
廚叉嗰面, 海航係習大大自己落刀架
點會救佢
港龍養左好多年資長既空姐同機師
收左皮用因航再請返, 人工低左唔小
另外飛機餐港龍不嬲唔係用因航空廚, 用漢莎航空
轉返晒用因航低成本飛機餐又慳一筆
廚叉嗰面, 海航係習大大自己落刀架
點會救佢
仲要俾唔夠錢無得泊橋
要轉巴士 搵鬼搭咩
要轉巴士 搵鬼搭咩
原來13-21號的衛星客運廊都冇錢買
賣架畀華航仲唔精彩？
(圖係737, 螺絲鬆咗打穿油缸着火，華航正常發揮)
(圖係737, 螺絲鬆咗打穿油缸着火，華航正常發揮)
小紅書一推介又唔同講法
係佢保養得唔好 識搭過嘅人都話佢啲位唔乾淨
符合MEL係安全 但就冇哂buffer囉
好似一架車 偈油等到著燈先換 條軚又等到差唔多光頭先換 咁都係安全 但同有恒常保養一定有啲分別
乘客嘅角度睇 次次都係meet到MEL就飛 即係好易壞多少少就below MEL 咁就會易delay咗 所以唔係計一個月飛幾多個鐘 而係符合MEL飛完之後 有冇機會比架機維修完先再飛 定一路飛到佢真係meet 唔到MEL先整嘅分別
好似一架車 偈油等到著燈先換 條軚又等到差唔多光頭先換 咁都係安全 但同有恒常保養一定有啲分別
乘客嘅角度睇 次次都係meet到MEL就飛 即係好易壞多少少就below MEL 咁就會易delay咗 所以唔係計一個月飛幾多個鐘 而係符合MEL飛完之後 有冇機會比架機維修完先再飛 定一路飛到佢真係meet 唔到MEL先整嘅分別
小紅書推介有咩用，佢都冇開國內航線
識改名先好行出黎講野
其實都係睇價錢
平得過UO點會冇人搭
但係佢得價錢真心唔吸引
好心佢認清自己定位
依家兩頭唔到岸
平得過UO點會冇人搭
但係佢得價錢真心唔吸引
好心佢認清自己定位
依家兩頭唔到岸
大種乞衣， 1蚊先搭
重點
平過uo
個銀行戶口可以噴錢出黎
平過uo
個銀行戶口可以噴錢出黎
搭快運都係貪佢時間/航班 多選擇
你老母唔係我都搭ANA啦
大灣區?邊能到黎
你老母唔係我都搭ANA啦
大灣區?邊能到黎
保養差 機齡幾短都冇用啦