未返嚟香港嘅航空公司

咩機型？我同女女去多數坐2 4 2 位，好舊，平無計
其實都幾快，北京飛果程多數都10粒鐘以上

佢飛東歐仲撚平
搭過CA vie入，bud走先$31xx全包，時間仲要勁靚，夜機走
一定要上CA Hk website 買

仲係早機on99?

唔清楚
好似350-900黎

啲乘客如何？
最怕十幾個鐘對住啲大媽瀨屎瀨尿

O仔前搭LX MUN入 BUD走都係4千左右
重點係無乜人搭 來回兩程同條女一人霸一行訓教

其實無
香港經濟自己都搞唔掂自己
LCC疫情後怕撚左你香港
International Flight寧願飛台日新都唔飛你香港
加上你唔諗下香港仲有幅死人空牆

全球航空復甦既黃金時間已經過左
香港宜家先斯斯然咁起步
啲機師晨早俾人搶哂
空姐早牌炒完仲想用9000請人
加上你仲整個大灣區航空係度整低個Grade
再整多個國安法出黎
個個國家都出旅遊警示慎防香港隨意執法
香港已經唔可能翻到以前咁做國際輸紐嫁啦

轉機算啦ICN/TPE轉機平好多

上座率都係7-8成，多數商務客/走水貨，都有大媽，大陸乘客佢地上機即瞓多，反而東航低質好多，貪平坐過去Prague,之後唔敢再坐，認真大陸長途最高汁係 海航/深航，疫情前佢地有直飛Madrid / Wien , $3500-4000 HKD我睇皇馬靠佢
凌晨機

VS做LHR-HKG未必真心為serve香港㗎喎，係要袋鼠航線由英國飛澳洲至真。

一向呢條袋鼠線都係新加坡、香港、杜拜玩得最出色。

但隨住飛機航程增加，唔使停中東、東亞，已經可以做到英美直飛澳洲。航空公司仲需唔需要停第三國，就要考慮下客貨運需求同營運成本，以及兩國之間嘅關係。

雖然平但仲未敢座 唔講偏見要去北京轉機真係唔太想
同埋想分開個時間唔洗一鳩十幾個鐘咁辛苦
而家首選都係QR EK
年頭去CDG 分開兩程8個鐘仲可以係個lounge沖埋涼先轉機真係好撚爽

去台北坐星宇

Oasis Hong Kong
華信航空
國泰港龍

18年執過一張三千蚊既土耳其轉機機票
係咪已成絕響

CX一向係賣俾香港人貴啲
如果Round trip，
EWR/JFK/BOS-HKG
可能平過你買HKG-EWR/JFK/BOS

與其話CX避得晒俄羅斯領空
不如話國際關係上
中国香港同俄羅斯關係
相比美俄關係無咁緊張

呢3間真係垃圾到一個極致
無左都唔可惜

外國機班空老/空嬸，我寧願睇西面港女

NRT 轉都好抵

其實都幾痴線
美國三大得番一間飛香港
真係Internation aviation hub!

反正一國直接上海搵大陸錢唔需要香港

VS上海有hub。香港係OW主場VS打生打死倒不如放返條線去transatlantic。依條先係VS主力

世一blueberry juice飲到糖尿

係咪要攞埋回鄉證

好嘢嚟，凌晨去凌晨返，飛過一次。
而家香港飛東京廉航得返 hkexpress，好悶