點解電動車係用叉電唔係換電

其實我都幾buy換電concept, 起碼我覺得係win win, 都幾多好處

1) 換電夠快，5-10min應該換得晒，到時一定係用機械臂㗎喇，1噸定0.1噸都係咁換
2) 可以集體叉電錯開peak hour 用電時間，減低電網壓力
3）叉電時可以做埋電池health check, 有問題可以早啲攞去換，安全又環保
4) 車主唔再要煩換大電呢個問題，架車嘅大限應該只淨摩打

模組化電池都應該幾多野玩
可能可以同一架車，市內代步就裝2 pack電池，長途就裝滿4 pack
電池廠就出啲高效電池/ 玩吓dlc，可以增加㗎車performance

利申: FF

未來喇，電池個儲電能力提高多4倍就應該可以。

其實應該唔係換電呢個技術得唔係
根本換電呢個business model唔得

NIO第1代換電站先要升起部車 第2 3代都稱唔上唧高架車

一陣換完爆炸邊個揹飛？

未來真係叉10分鐘就行到300km嘅話仲要換電嚟做乜

做得好嘅電動車一定係電池同車架一體化
要做到可換電，部車就一定會重咗，而其他條件相同之下重咗就一定會降低能源效率同續航力
就係要環保先推電動車，特登走去整低個能源效率=冇咁環保，係咩玩法

部機會壞 重有佔地問題

充電樁就經常壞啦 個站壞機會細得多

佔地3-4個車位 中 美 歐洲有咩所謂

佢仲同油公司合作 油站入面好多都有佢換電站

電車講環保

越多散件賣果件野就越多人有專業
一件貨係自己但專業唔係佢手，佢知有幾大鑊