日本鐵道消息及旅遊情報交流區(70)

要補4千幾一程，差不多半張 広域pass

遊客有定係慢慢撚部機架啦
只係counter/機嘅equilibrium會唔會搞到兩邊一齊慢

遊客撚兩撚搞唔掂部機九成九就會過返去有人綠色窗口架啦

想落機之後中間係大阪/京都抖一抖再上金澤仲有冇咩好介紹

https://www.westjr.co.jp/global/tc/ticket/pass/one_way/

單程優惠6000

其實幾型
個design幾啱用嚟做全自動俾人企車頭

但呢個係唔係一定要經旅行社買？佢寫住日本國內不設發售
香港邊間旅行社會有？

緑色中央線車？

佢拎北陸pass都係補返大阪/京都-敦賀嗰程車錢姐
唔駛一野轟張thunderbird特惠單程飛嘅

呢D socall特價單程飛都幾搵笨，target短期滯在外國人但本身短期滯在外國人就可以買pass
thunderbird特惠來回俾多5000yen就有關西＆北陸地區7日pass，用pass靈活好多
除左Haruka外應該冇旅行社會有得買

東武を前に歯が立たず…でもない？ 「日光戦争」国鉄・JRはどう奮闘したか 一時は優勢？（乗りものニュース） https://news.yahoo.co.jp/articles/02448889c75e6c958c0508a7fb47b752a4f7b16b

是日大癲行程
由朝到晚， 4 程 N700S グリーン車
營業距離 1,830.4km
乘車時間 11小時26分鐘

當中 727A 同 748A 坐中最新嘅 J32 編成，新製只有 3 星期，投入服務只有 2 星期




而家坐緊第11個鐘，屎忽同腰骨愈坐愈c伏，因為 N700S グリーン 張櫈太正

暴龍機

之前スーツ買一大疊片道乗車券

不如掉轉講，有張pass 17000 玩7日 點先可以再控制成本
主力玩金沢地區

當年鬥得最勁應該係南海同而家阪和線

又唔好話搵笨，片道都幾有用架
亦可以專注去附近地方，而往往都係巴士私鐵
始終唔係個個都鍾意俾張pass主導行程

2月北海道行程第二版
Day 1
羽田清晨轉機到新千歲
札幌雪祭 +市內
夜晚碌落網走 （2n)
Day 2
網走破冰船+網走監獄
Day 3
流冰物語號+SL冬之濕原號
宿釧路（3n)
Day 4
阿寒摩周屈斜路（bus tour)
Day 5
根室 納沙布岬
Day 6
帶廣 十勝溫泉 （1n)
Day 7
午機新千歲走

想問下差道東沿線有咩美食推介
同埋係咪要好多裝備 兩個都怕凍

特急オホーツク 札幌開17:30 >23:00網走
雖然話北海道冬天16:00就天黑你sure趕得切?

流冰物語號只去到斜里你要等下一班車先可繼續釧網線
而咁樣你係趕唔切去到標茶坐濕原號返釧路的
check真個時刻表先

可以內陸機飛女滿別嘅，不過都係1840起飛

7日pass好似都係打和都有考慮搭飛機
但都想坐下183系，順便訓陣覺

睇多次個時刻表
知床斜里駅如果在星期六/日係有班次坐到去標茶而且係夠時間坐到濕原號的

我之前係12點零就到標茶
濕原號剛到埗我就不停影相近距離睇下架車
一直影/玩/參觀好快到14:00開車返釧路

仲有少少提醒
濕原號去標茶時架蒸機車頭係向前的
但回頭返釧路時因為標茶無轉車台所以架蒸機係倒頭行的
影相會無咁有氣勢

有冇人試過Citi張Debit Card
Online買唔買到JR Pass

你係1日內由關西機場去金澤?

我有諗過一個方法
買張一日關西PASS
機場去京都搭Haruka
京都去敦賀補番特急券
敦賀到金澤用北陸PASS

唔該晒巴打咁我可以放心了