馮程淑儀信「水上的士」可緩西九塞車 路線有望拓展到紅磡、啟德
我是一個機械人
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唔過海wo
唔係起行人隧道，因為關門隧道得一個窿一格車路；而且海下面鑽，陸地部分其實好長去上落斜達到個深度，要逃生通道先起埋。佢用圓形橫切面，上面同下面兩邊係通風，下面中間點都有空位。香港由紅隧開始已經係兩格車路，沉管個箱要專登起多格喺中間。
再以前諗住起中環--尖沙咀單格車路，都冇行人通道。
再以前諗住起中環--尖沙咀單格車路，都冇行人通道。
整架水陸兩用車比你嘆
叫水上巴士都好低能
船嘅形式本身都大把名用
點解硬係要用陸上交通工具做名
再冠上去叫做「水上xx」
唔通巴士又叫做陸上渡輪咩
船嘅形式本身都大把名用
點解硬係要用陸上交通工具做名
再冠上去叫做「水上xx」
唔通巴士又叫做陸上渡輪咩
細個搭過尖東-中環，仲要係快船
地上渡輪
填撚左個維港或者起條橋過海咪得囉
River BUS
即係船？
香港高分低能, 美食車, 超級單車徑 , 夜市美食街, 水上的士, 冇樣搞得成功
最叻係起 ~ 觀塘音樂噴泉 , 南丫島單車泊位, 啟德發展區, 元朗17億行人天橋, 旺角道行人天橋 23年工程, 班工程佬最識搵錢
, 最專業, 好成功
最叻係起 ~ 觀塘音樂噴泉 , 南丫島單車泊位, 啟德發展區, 元朗17億行人天橋, 旺角道行人天橋 23年工程, 班工程佬最識搵錢
, 最專業, 好成功荃灣西？
11月開始收入場費 $120一個人, 又冇外國遊客.
有幾多人搭, 蝕錢收場
有幾多人搭, 蝕錢收場
同渡輪意思一樣係只過對面岸，香港嗰個都用得唔啱。
果條友仲話要拉埋電車經條橋跨過大海去尖沙咀
有渡輪、街渡、小輪、船呢D 稱呼唔用，係都要整多個名
坐200人嘅船叫的士
唔關事，好多港內傳統大線都係政府夾硬停辦，例如大角咀、佐敦道去中環
冇停辦嘅就慢慢陰乾，例如紅磡同灣仔航線，以前紅磡碼頭係正火車站隔離，火車轉船好方便，點知填海之後就搬咗去黃埔花園，客源冇哂想唔摺都唔得啦
冇停辦嘅就慢慢陰乾，例如紅磡同灣仔航線，以前紅磡碼頭係正火車站隔離，火車轉船好方便，點知填海之後就搬咗去黃埔花園，客源冇哂想唔摺都唔得啦
維港起幾條大橋咪得
頂你
咁喺上面拍片係咪叫 Fake fake taxi
咁係咪變咗 Real Taxi
媽呀好亂呀
咁喺上面拍片係咪叫 Fake fake taxi
咁係咪變咗 Real Taxi
媽呀好亂呀
馮程返去搞港版三中三好過啦
Fake taxi
相信通關後人流會大增
梗係有影響，唔理係政府定船公司，西隧同東涌線已經夠打。不過西九係政府都想做，只係到而家仍然未起好碼頭。
如果係大角咀、佐敦呢兩個位係直接失去咗過海中轉站嘅地位，唔會有人再去佐敦大角咀轉車過海
以前大角咀同佐敦航線係食葵青同大西北過海客，東涌線都唔見得會食到呢班客，呢班人應該係流哂落荃灣線同過海巴士到
以前大角咀同佐敦航線係食葵青同大西北過海客，東涌線都唔見得會食到呢班客，呢班人應該係流哂落荃灣線同過海巴士到