東九龍線、北港島線鐵路計劃傳有變動　運房局及港鐵稱進一步研究

最後更新：2022-04-06

港府於《鐵路發展策略2014》提出7個新鐵路項目，相關項目已相繼上馬，不過東九龍線及北港島線仍只聞樓梯響。近日網上流傳港鐵正研究東九龍線的替代方案，新方案擬以全高架形式興建，取代原有地底方案。新方案起點站改於現有觀塘線彩虹站，途經順利、秀茂坪，以寶達為終點，與政府原方案比較，該線不駛入將軍澳寶琳。

另外，原擬接通東涌線及將軍澳線，中途設添馬站、會展站及銅鑼灣北站的北港島線計劃。網上消息指，因涉及技術複雜，當局亦正研究替代方案，新方案的北港島線，將在將軍澳線北角站向西延伸後，接駁東鐵過海段的會展站，但不設添馬站及銅鑼灣北站，亦不再接駁東涌線。

港鐵回覆表示，香港整體鐵路規劃和發展，由政府主導，早前已就東九龍線向政府提交建議書，目前仍在就政策局及部門的意見補充建議書內容，並研究可行性方案。運輸及房屋局稱，北港島線的規劃涉及複雜的技術事宜，如走線需配合港島北岸新海濱地區的規劃、以及與營運中的鐵路線的銜接，港鐵正因應政府的意見，就可行方案作進一步研究。

《鐵路發展策略2014》提出多條新線，當中東九龍線及北港島線項目，工程尚未上馬，仍交由港鐵研究。按當局提出的東九龍線原計劃，起點會設於現有鑽石山站，中途加設彩雲、順天、秀茂坪、寶達等站，並駛入將軍澳接駁將軍澳線的寶琳站。當時的計劃全長7.8公里，初步建議的落實時間為2019年至2025年。

東九龍線傳改走線 彩虹接寶達不入將軍澳
根據網上消息，港鐵正研究東九龍線以全高架鐵路形式建造，起點站改為彩虹站，途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達等6個車站，但不再伸延至將軍澳。港鐵未否認傳聞 指仍正研究可行方案港鐵回覆《香港01》查詢時，並無否認有關消息。港鐵指，香港整體鐵路規劃和發展由政府主導，會配合政府推展，早前已就東九龍線提交建議書，目前仍在就政策局及部門意見補充建議書內容，並研究可行方案。

網傳北港島線車站三減二 將軍澳線西延不接東涌線
另外，擬建的北港島線計劃亦可能出現大轉變。根據運房局《鐵路發展策略2014》的建議，北港島線是沿港島北岸行走的鐵路線，並接通東涌線及將軍澳線。該線原訂設3個車站，包括明年6至7月啟用的東鐵會展站，又會另建添馬、銅鑼灣北兩個新站；至於現有東涌線亦會向東延，由香港站接駁到添馬站，令東涌線及將軍澳線接通。不過根據消息，目前醞釀的替代方案，將不會再設添馬站及銅鑼灣北站兩站，只直接為將軍澳線從北角站，向西延至會展站；至於東涌線亦不會東延，東涌線及將軍澳線將不會接通。

當年港府介紹北港島線計劃時，目標包括分流過海客運量、減輕港島線負荷，以及改善香港東、西兩面連接。當時初步落實時間為2021至2026年。

運房局︰北港島線規劃複雜 港鐵正按政府意見進一步研究
運房局回覆表示，擬議北港島線的規劃涉及複雜技術事宜，例如走線需配合港島北岸新海濱地區的規劃，以及與營運中的鐵路線銜接，港鐵正因應政府的意見，就可行方案作進一步研究，以改善項目設計，在建議鐵路方案細節，例如走線、車站位置、落實時間表等完備時，政府會適時公布項目的未來路向。

Source:hk01

2條改動都對將軍澳不利

算數啦 個政府效率
日日都研究
開始起到出嚟 起碼十幾年

2047都未起到

寶林舊區，起完啲樓都好舊，無咩幫助

將軍澳線劍指東涌線其實都對港島不利
本身諗住直駁，少左好多人唔駛係北角轉藍線
宜家繼續紫線藍線齊齊迫

係就殺埋入安達同馬油塘啦

其實東九龍線對將軍澳係冇咩value

北港島線淨係延到會展完全廢左武功喎
定可以由將軍澳直達香港站先？

如果例如政府/半政府/法定/受資助...etc 機構既BACK OFFICE/總部
必須搬去中心地區, 例如 荃灣/沙田/鑽石山/南昌 既四角形入面
咁係咪好過人人同方向過海去香港南邊返工

政府onL9 搬總部入將軍澳 玩死大西北啲人

東九龍主要唔係for tko

係想疏導觀塘交通

而家已經塞q死

唔敢想像安達臣全部入哂伙之後

全部人一齊落山

會有幾壯觀

咁其實唔通tko都冇咩所謂

係啊。所以新方案都合理

少d成本 早d完工

馬油塘咁少人點會起

通左tko, 去到安達臣其實已經爆哂車
其他站已經廢左武功

東九龍線有上蓋起樓？
無既話就算平地，地鐵都會話有技術困難

其實點解要北港島線？
明明港島線落車行一陣已經到海邊

工程有咩做唔到 係差在有幾多錢 即係地黎起樓

本來就用嚟駁埋東涌線同將軍澳線
分流過海

..即係家陣計唔掂數啦

將軍澳要直達會展站就夠
東九龍線似不利 經啲站似俾安達既居民
我驚到時啲人假日沖晒過黎
已經好多人唔好再起咁多叫晒啲人黎

油塘調景嶺好似唔係未跛過