附近幾隻船提供嘅係冰山警告
船長晚飯前有收到,將航線稍稍改向南行再西進
點知呢條路線其實係反而更深入咗浮冰地帶
到晚餐後,其他較早出發嘅船發現浮冰冰山情況比預期更嚴重,決定停船過夜,就再send冰山警告比鐵達尼。但係因為當時船上電報服務本身係商業公司提供,如果電報員唔註明係比船長,就會當一般商務電報咁做。而當日船上電報機一度損壞咗,晚餐後船上積壓咗大量電報,令到重要嘅冰山警告冇傳送到船長手上。
到撞冰山前10分鐘,最近嗰隻船再向鐵達尼用無線電警告,但係當時船上電報員同紐芬蘭通訊緊,較大咗功率下聽到嘅聲音又大又雜,就叫咗佢停,結果個電報員就收工瞓覺。撞冰山之後鐵達尼發出大量求救訊息,就因為最近呢隻船個電報員收咗工而冇接收到,佢哋亦都冇察覺到鐵達尼求救嘅訊息彈同燈號。如果當時有發現到求救訊號,其實兩隻船相距20海浬,係可以喺沉船後冇耐趕到
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