連登巴膠怒屌觀荃大混戰不經鑽石山

側面嗰兩座樓幾阻掟，如果有位可以試下起燈漢堡包形切餅路口。

兩隻船個碼頭分大細隔得遠，去港島同啟德唔方便。

Lm

灣仔站大堂月台電梯位集中啫，觀塘站起到有晒駱克道同利東街隧道、加埋直達天橋噉就好啲。

立法會交通事務委員會 《交通運輸策略性研究》
立法會CB(4)1639/20-21(02)號文件
2021年 10月 19日 討論文件
https://www.legco.gov.hk/yr20-21/chinese/panels/tp/papers/tp20211019cb4-1639-2-c.pdf

《策略性研究》範疇
7. 《策略性研究》涵蓋的交通運輸議題既全面亦廣泛，其 研究範疇可歸納為以下四個主要方針:

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(a) 充分利用有限的道路空間
現時，在繁忙日子及時段經常會出現交通擠塞，尤其是 在市中心及來往市中心的路段。香港的土地資源有限， 不斷擴展運輸基礎設施以應付持續增加的交通需求並 非持續可行的方法。再者，在更著重環境保護的要求下， 推展運輸基建項目變得越來越具挑戰性。因此，此方針 旨在以新思維構思如何善用有限的道路空間，目標是 在提升道路空間的使用效率之餘，縮短行程時間。此方 針下會探討的相關策略或措施包括:
(i) 管理道路的使用和控制車輛增長，分散繁忙時 段的車輛流量;
(ii) 引入智慧公路等技術以提高道路空間的效益;
(iii) 探討按實時需求提供交通服務(例如合夥用車);
及
(iv) 以新科技(例如自動駕駛車輛和車聯網)提升
道路容量和應對事故的抗禦力。
(b) 提供以人為本及有效率的公共交通服務
政府正展開多項關於鐵路及主要幹道基建的大型運輸 基建規劃，以配合新發展區和新市鎮的擴展。此方針的 目標是探索如何藉著這些新的大型運輸基建規劃的機 遇，在以鐵路為骨幹的基礎上，引入嶄新措施和策略， 更好地加強跨交通模式及各交通模式內的協調和良性
  
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競爭，讓市民可使用高效率及可負擔的公共交通服務。 此外，鑑於市民對較高質素的的士服務的需求日見殷 切，此方針亦會探討如何提升的士服務。此方針下會探 討的相關策略或措施包括:
(i) 配合新的鐵路及道路網絡發展(尤其是在新發 展地區)，妥善地協調不同公共交通模式的角 色及良性競爭，維持以鐵路作為骨幹的有效的 公共交通系統;
(ii) 探討在新發展地區引入合適的新公共交通系統 (例如無軌電車、巴士快速交通系統(Bus Rapid Transit)、自動駕駛車輛系統等);
(iii) 探討發展按實時需求提供的公共交通服務;
(iv) 按「一地多用」原則建設新一代提供多元設施
3的運輸交匯樞紐，以改善整體交通連繫;
(v) 探討提升的士服務質素的可行方案;及
(vi) 探討利用來自道路管理及控制車輛增長措施的
收入，改善公共交通服務及穩定車費。
(c) 提倡綠色運輸和主動出行模式作為健康生活的方式
市民大眾對更清潔環境及可選用綠色運輸服務的期望 日益增加，本港在綠色運輸及主動出行模式方面仍有 很大的發展空間。政府認為應優先推動這類運輸/出
3 運輸交匯樞紐在提供各項公共運輸的轉乘設施外，亦可能提供其他設施， 例如停車場、單車泊位、購物及餐飲設施等。

其實技術上新清可唔可能除左彩虹交匯處外加多個出口
例如駁番通豐盛街

做乜指名

巴打嘅風格最學術性

咁要討論城隧線同沙田廠

天水圍都可以

其實彩興里都算逃生門
起碼對落太子道東嘅車有用
不過得落山可以用 上山唔可以直接右轉新清要落番街市掉頭
如果繁時可以允許巴士右轉就好

城隧又準備世界大戰

講跌客

對通過車嬲太迂迴同慢，較長距離騷擾地區內街道。可以考慮收牛池灣村拆龍池徑時，經平定道駁斧山道迴旋處，加返專用直去或者左轉線。