fia: 咁3副啦
一副啦
玩完就算
大家都罰10格=無罰
到時成條track都係grid spotsky:康打罰100格啊邊到起步 fia:睇睇先 哦 s3第二隻灣嗰到啊
屌罰秒數PIT起步啦
咁康打應該去到場車一半先可以開車
要下一站先玩得
fia:一個mgu-k半個鐘 mgu-h就三個字 tc就九個字 康打都玩得嘅 不過result會變+>40 laps囉 咁你玩唔玩?
康打:
F1 2017 摩納哥站 賽後 + Indy500 討論區
成事不足
719 回覆
2 Like
47 Dislike
第 1 頁第 2 頁第 3 頁第 4 頁第 5 頁第 6 頁第 7 頁第 8 頁第 9 頁第 10 頁第 11 頁第 12 頁第 13 頁第 14 頁第 15 頁第 16 頁第 17 頁第 18 頁第 19 頁第 20 頁第 21 頁第 22 頁第 23 頁第 24 頁第 25 頁第 26 頁第 27 頁第 28 頁第 29 頁
fia:一個mgu-k半個鐘 mgu-h就三個字 tc就九個字 康打都玩得嘅 不過result會變+>40 laps囉 咁你玩唔玩?
康打:
一副啦
玩完就算
大家都罰10格=無罰
到時成條track都係grid spot
屌罰秒數PIT起步啦
咁康打應該去到場車一半先可以開車
要下一站先玩得
fia:一個mgu-k半個鐘 mgu-h就三個字 tc就九個字 康打都玩得嘅 不過result會變+>40 laps囉 咁你玩唔玩?
康打:
入油送油喉？http://bit.ly/2qPjIAC
邊個黎，認左佢
#Massababy
鄉下仔冇車
唔係甩返支油槍出黎先會SHOW價錢比你
唔係甩返支油槍出黎先會SHOW價錢比你
鄉下仔冇車
唔係甩返支油槍出黎先會SHOW價錢比你
massababy答到你 鳩衝
入油送油喉？http://bit.ly/2qPjIAC
邊個黎，認左佢
#Massababy
人地叫felipe baby
https://www.facebook.com/exceptionf1/posts/1879490105646750
呢篇野真係講得好撚好聽, 拉利
四屆
成功非僥倖呢句話最能反映今季 Ferrari 喺車呔管理上嘅優勢。講嘅係舊年 Pirelli 為咗實測今季啲闊呔，所以就向 FIA 提出要揾實車作測試，經一輪商討後，就只有 Mercedes 、Ferrari 同 Red Bull 有資源去將部 2015 年版戰車改裝到能夠模擬出今季戰車嘅下壓力，以幫助 Pirelli 去做合共 25 日嘅實測。
FIA 為咗公平起見，限定呢三部 Mule（改裝）版戰車只可以喺頭、尾翼同車身底盤作出改裝以增加所需嘅下壓力。
我摷番舊年一啲實測時嘅相，從相中大家可以明白到點解今季只有 Ferrari 可以掌握到 Pirelli各款闊呔嘅特性啦。
大家都應該記得 Ferrari 呢部 SF15-T 有幾弱㗎啦，下壓力不足，引擎又冇力，從 Pirelli 提供嘅數據都証實到呢幾點。但係 Ferrari 似乎唔介意，仲落足心機同本錢去改裝部車，從唯一改用今季尺寸嘅尾翼，連除加闊埋 Diffuser（氣流擴散器），頭翼加裝副翼、垂直導流小翼。
仲有就係加大 Bradgeboard（導流板），升高車尾去增加 Rake 等等。
對比起其他兩隊，Ferrari 真係用多好多心機去改裝呢部車，究其原因只得一個，就係利用呢次實測機會，去了解今季戰車同闊呔之間嘅特性，最後就用呢啲數據作為跟本，去設計今季部 SF70-H 嘞。
反觀 Mercedes 同 Red Bull ，由為佢哋兩部車都有足夠下壓力，只係喺尾翼下面加裝 Beam Wing（橫置副翼）就足夠，車身底盤加裝擋板以封存氣流，但呢啲裝置都唔附合今季嘅賽例，所以跟本就用唔番落今季部車度。
最後要講嘅係 Vettel ，整個實測佢總共試咗 2,228 公里，Kimi 1,054 公里，Mercedes 同 Red Bull 大部份時間都只派試車手去做測試，
所以 Ricciardo 做咗 200 公里，Verstappen 517 公里，Rosberg 209 公里，Hamilton 就只有 50 公里。
另外，Vettel 多次到訪 Pirelli 總部同負責嘅工程師交流意見，雖然唔知從中有乜嘢得着，但點都好過其他車手一啲交流都冇試過吖。
Pirelli 老細 Marco Tronchetti Provera 就話過以 Vettel 嘅經驗，要從佢哋嘅工程師口中得到有用嘅車呔資料一啲都唔難，而事實亦都證明到 Ferrari 喺設計部 SF70-H 時有好好利用到呢啲資訊。
講多少少部 SF70-H 嘅主設計師，原本係 James Allison ，但因種種問題而要離職，頂手嘅係老牌 Ferrari F1 設計師 Rory Byrne ，大家都應該記得佢嘅 Benetton B193, 194，Ferrari 嘅 F310B 以至以後一系列 Schumacher 冠軍車。
所以 Rory Byrne 有足夠經驗，知道要點樣設計部車先夾到啲闊呔。
所以我開頭話成功非僥倖，Ferrari 為咗追上 Mercedes ，佢哋背後所付出嘅努力，資源，加上 Vettel 無條件嘅投入，令到 Ferrari 部 SF70-H 有咁優秀嘅表現，真係好值得我哋鼓掌讚賞嘅，亦都給予 Mercedes 一個狠狠嘅教訓嘞。
呢篇野真係講得好撚好聽, 拉利
四屆 成功非僥倖呢句話最能反映今季 Ferrari 喺車呔管理上嘅優勢。講嘅係舊年 Pirelli 為咗實測今季啲闊呔，所以就向 FIA 提出要揾實車作測試，經一輪商討後，就只有 Mercedes 、Ferrari 同 Red Bull 有資源去將部 2015 年版戰車改裝到能夠模擬出今季戰車嘅下壓力，以幫助 Pirelli 去做合共 25 日嘅實測。
FIA 為咗公平起見，限定呢三部 Mule（改裝）版戰車只可以喺頭、尾翼同車身底盤作出改裝以增加所需嘅下壓力。
我摷番舊年一啲實測時嘅相，從相中大家可以明白到點解今季只有 Ferrari 可以掌握到 Pirelli各款闊呔嘅特性啦。
大家都應該記得 Ferrari 呢部 SF15-T 有幾弱㗎啦，下壓力不足，引擎又冇力，從 Pirelli 提供嘅數據都証實到呢幾點。但係 Ferrari 似乎唔介意，仲落足心機同本錢去改裝部車，從唯一改用今季尺寸嘅尾翼，連除加闊埋 Diffuser（氣流擴散器），頭翼加裝副翼、垂直導流小翼。
仲有就係加大 Bradgeboard（導流板），升高車尾去增加 Rake 等等。
對比起其他兩隊，Ferrari 真係用多好多心機去改裝呢部車，究其原因只得一個，就係利用呢次實測機會，去了解今季戰車同闊呔之間嘅特性，最後就用呢啲數據作為跟本，去設計今季部 SF70-H 嘞。
反觀 Mercedes 同 Red Bull ，由為佢哋兩部車都有足夠下壓力，只係喺尾翼下面加裝 Beam Wing（橫置副翼）就足夠，車身底盤加裝擋板以封存氣流，但呢啲裝置都唔附合今季嘅賽例，所以跟本就用唔番落今季部車度。
最後要講嘅係 Vettel ，整個實測佢總共試咗 2,228 公里，Kimi 1,054 公里，Mercedes 同 Red Bull 大部份時間都只派試車手去做測試，
所以 Ricciardo 做咗 200 公里，Verstappen 517 公里，Rosberg 209 公里，Hamilton 就只有 50 公里。
另外，Vettel 多次到訪 Pirelli 總部同負責嘅工程師交流意見，雖然唔知從中有乜嘢得着，但點都好過其他車手一啲交流都冇試過吖。
Pirelli 老細 Marco Tronchetti Provera 就話過以 Vettel 嘅經驗，要從佢哋嘅工程師口中得到有用嘅車呔資料一啲都唔難，而事實亦都證明到 Ferrari 喺設計部 SF70-H 時有好好利用到呢啲資訊。
講多少少部 SF70-H 嘅主設計師，原本係 James Allison ，但因種種問題而要離職，頂手嘅係老牌 Ferrari F1 設計師 Rory Byrne ，大家都應該記得佢嘅 Benetton B193, 194，Ferrari 嘅 F310B 以至以後一系列 Schumacher 冠軍車。
所以 Rory Byrne 有足夠經驗，知道要點樣設計部車先夾到啲闊呔。
所以我開頭話成功非僥倖，Ferrari 為咗追上 Mercedes ，佢哋背後所付出嘅努力，資源，加上 Vettel 無條件嘅投入，令到 Ferrari 部 SF70-H 有咁優秀嘅表現，真係好值得我哋鼓掌讚賞嘅，亦都給予 Mercedes 一個狠狠嘅教訓嘞。
入油送油喉？http://bit.ly/2qPjIAC
邊個黎，認左佢
#Massababy
人地叫felipe baby
唔識串呀
叫左你讀多D 書架啦
讀多D 書就唔使做康打隻狗
康打係我隻狗先啱
https://www.facebook.com/exceptionf1/posts/1879490105646750
呢篇野真係講得好撚好聽, 拉利
成功非僥倖呢句話最能反映今季 Ferrari 喺車呔管理上嘅優勢。講嘅係舊年 Pirelli 為咗實測今季啲闊呔，所以就向 FIA 提出要揾實車作測試，經一輪商討後，就只有 Mercedes 、Ferrari 同 Red Bull 有資源去將部 2015 年版戰車改裝到能夠模擬出今季戰車嘅下壓力，以幫助 Pirelli 去做合共 25 日嘅實測。
FIA 為咗公平起見，限定呢三部 Mule（改裝）版戰車只可以喺頭、尾翼同車身底盤作出改裝以增加所需嘅下壓力。
我摷番舊年一啲實測時嘅相，從相中大家可以明白到點解今季只有 Ferrari 可以掌握到 Pirelli各款闊呔嘅特性啦。
大家都應該記得 Ferrari 呢部 SF15-T 有幾弱㗎啦，下壓力不足，引擎又冇力，從 Pirelli 提供嘅數據都証實到呢幾點。但係 Ferrari 似乎唔介意，仲落足心機同本錢去改裝部車，從唯一改用今季尺寸嘅尾翼，連除加闊埋 Diffuser（氣流擴散器），頭翼加裝副翼、垂直導流小翼。
仲有就係加大 Bradgeboard（導流板），升高車尾去增加 Rake 等等。
對比起其他兩隊，Ferrari 真係用多好多心機去改裝呢部車，究其原因只得一個，就係利用呢次實測機會，去了解今季戰車同闊呔之間嘅特性，最後就用呢啲數據作為跟本，去設計今季部 SF70-H 嘞。
反觀 Mercedes 同 Red Bull ，由為佢哋兩部車都有足夠下壓力，只係喺尾翼下面加裝 Beam Wing（橫置副翼）就足夠，車身底盤加裝擋板以封存氣流，但呢啲裝置都唔附合今季嘅賽例，所以跟本就用唔番落今季部車度。
最後要講嘅係 Vettel ，整個實測佢總共試咗 2,228 公里，Kimi 1,054 公里，Mercedes 同 Red Bull 大部份時間都只派試車手去做測試，
所以 Ricciardo 做咗 200 公里，Verstappen 517 公里，Rosberg 209 公里，Hamilton 就只有 50 公里。
另外，Vettel 多次到訪 Pirelli 總部同負責嘅工程師交流意見，雖然唔知從中有乜嘢得着，但點都好過其他車手一啲交流都冇試過吖。
Pirelli 老細 Marco Tronchetti Provera 就話過以 Vettel 嘅經驗，要從佢哋嘅工程師口中得到有用嘅車呔資料一啲都唔難，而事實亦都證明到 Ferrari 喺設計部 SF70-H 時有好好利用到呢啲資訊。
講多少少部 SF70-H 嘅主設計師，原本係 James Allison ，但因種種問題而要離職，頂手嘅係老牌 Ferrari F1 設計師 Rory Byrne ，大家都應該記得佢嘅 Benetton B193, 194，Ferrari 嘅 F310B 以至以後一系列 Schumacher 冠軍車。
所以 Rory Byrne 有足夠經驗，知道要點樣設計部車先夾到啲闊呔。
所以我開頭話成功非僥倖，Ferrari 為咗追上 Mercedes ，佢哋背後所付出嘅努力，資源，加上 Vettel 無條件嘅投入，令到 Ferrari 部 SF70-H 有咁優秀嘅表現，真係好值得我哋鼓掌讚賞嘅，亦都給予 Mercedes 一個狠狠嘅教訓嘞。
正能量紅跑車
嚇走哂人
今年有冇邊個玩 le man
今年有冇邊個玩 le man
冇我