有冇住柏麗灣(馬灣)既人？求教

俾狗住

馬灣返中環ok，觀塘就除非住觀塘，否則住邊都死

街市點同百佳

升得咁快
有friend舊年買都係六百幾兩房對海

唔好怪佢
佢係我個弱智表弟
佢成日發夢買天比高
仲成日喺網上講埋啲戇鳩野
我會沒收佢個電話㗎啦
騷擾到你唔好意思

乜呀 佢問係咪無超市

sor眼殘

珀麗兩房基本上成交都6m up
我兩年前走 低層內園兩房都已經6字頭

柏麗灣最靚海景單位的海景係點?

咩叫'最靚'先..各花入各眼..

珀麗灣

優:
SHK 平 有基本配套 超市 759 七仔 食市都有
環境靚 靜

缺：
車費貴 珀客服務一般 冇得入私家車 貨車四點前要入
唔可以留超過兩小時

貴唔貴

巴打大部份都認同 你都好了解馬灣

村屋多左好多野食 唔錯👍🏻
仲有間a&j黃店 幾多種類野賣

點解唔可以留超過兩小時？

星期六日泊橋底果堆2 號牌私家車來游去行山泊足一日喎

得一間公司獨市run村巴

其實幾好，公園、沙灘都有幾個，帶住小朋友四圍散下步，唔洗同人逼。岩岩批左馬灣公園二期，之後應該仲多地方行/鋪頭

其實幾好住

如果你係一個比較鐘意寧靜嘅人

會所都多野玩

係交通要預轉車囉

網上購物送貨服務入唔入到？

珀客，陽光後面都係新鴻基，不過其實一間公司係冇問題，如果係馬灣咁少居民既地方仲要搞交通嘅兢爭，最後應該得返青衣巴士一種交通工具出島。

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鐵路運輸是典型的自然壟斷（natural monopoly）行業，需要建設一個實體的網絡，固定資本投資巨大。從生產與服務的供應來看，鐵路網絡不應該重複，應由一家公司營運。如果准許企業自由進入，容易導致惡性競爭，價格波動巨大，各企業難以共存。再者，服務不穩定，用戶也受影響。有見及此，最好由政府發出營運許可證，只允許一家公司合規經營。在現代經濟中，如此獨家經營的方式亦適用於長途電話、有線電視、互聯網光纖網絡，以及水、電、煤氣等公共設施。
當今許多國家的基礎設施（如公路、隧道、電力、食水等）基本上由政府建設及提供，在一定程度上已減輕過度競爭的問題。但是自由放任的結果仍然很不理想，航空、郵政、城際客運、貨運、公共交通等服務都屬於這一類。
假設兩家巴士公司服務同一條線路，一前一後兩輛巴士，每輛載客只得一半，從社會成本來說是一種浪費。如果把兩輛巴士上的乘客合併到一輛，省下來的一輛車可行走其他線路。經濟學上稱之為規模經濟（economies of scale），即較大的服務量可分攤固定成本。一輛巴士駛出，不管乘客數量多少，總成本（包括司機工資、巴士折舊、燃料費用等）基本不變；服務的乘客愈多，每個乘客的平均成本則愈低。