有冇住柏麗灣(馬灣)既人？求教

覺得架專營巴唔係好關事
而家木船都有巴士由mk返PI, 但只限買左票既人坐
呢架專巴應該都係for馬灣公園2期既人？

校巴入唔到
但島上都有其他小朋友都係返香港島既小學

成個連登先真

幫推

好多港島學生

朝早見好多都係中環船，落船上校車咁返學

但港島返學都幾遠。。船25mins再轉校巴

我以前有同學讀聖士提反搬咗出荃灣一排又搬返入馬灣住 佢話因為有船直出中環 仲方便過荃灣

我住馬眼

住長州呢？

咁青衣荃灣葵芳大把學校你讀

有要求想讀國際學校咪去港島

只可以搭船又無車
船程又好長，假日成個島多人到痴線，我麻麻

珀客留得低係有原因
其實我覺得邊間做都冇所謂

純粹係覺得
唔應該同居民有太直接既connection

例如街市3檔菜檔
可以一間貴去另一間
亦可以買開果間繼續買
互相競爭出優惠自由定價

唔會菜檔要問你加唔加價好
然後大部分買家同意先加得價
咁既營商環境就有啲畸形

驚珀客縮船，所以比埋車佢做
綑綁式咁連埋一齊
其實可唔可以分返開
珀客又好尊巴又好其他都好
專做陸路，有返競爭性
海路搵其他船公司嘅既有航線
中間加插馬灣站之類
咁樣好似對居民對營商都比較平衡

下下問居民，問題係居民係一大群
往往有利有不利，唔會有共識
只會繼續膠著，無意思

利申 都係鳩噏下姐

完善嘅交通通常都係靠政府用補貼/ 專營權 建立出嚟

交通工具要有好大setup cost ，近似經濟學既自然獨佔
競爭通常冇好下場，最後成個市場冇一間公司賺到錢
又或者居民選擇會變得好少，雙輸

馬灣咁少人，其實好難容納多過一間公司做

馬灣計荃灣區？應該無青衣葵芳簡

其實快樂果邊唔明白，雖然而家政府完全唔可靠，但始終因為同新鴻基簽左合約，新鴻基要承擔馬灣嘅交通同埋提供令運輸署滿意嘅班次

如果投左俾新公司，係咪即係代表主動放棄新鴻基要提供馬灣水陸交通嘅責任呢？咁就至少一定冇左船先

始終覺得
賣方加價，更改服務之類
要買方同意 好奇怪
雙方立場對立，點會有結果

其實痴線佬得幾個
但太多正常人畀佢地搞到quit左
真正劣幣驅逐良幣