如果俾你做香港道路規劃，你會點樣做？

將單車定位做正式交通工具啦, 香港根本太多私家車

無問題呀 以後免首次登記稅

隔離鑽多條3線既隧道咪可以
3+2+2
唔會郁舊管道

首先兩條過海隧道都係沉管，其次你搞掂隧道口先

觀繞落唔到龍翔道呢個設計勁On9
全部車塞係油站到落觀塘道

做道路規劃？攞番幾個億出嚟收番條西隧先啦...

要學荷蘭噉樣多啲係教學方面投入多啲資源，特別係證書制度。
之後大把路要改成唔俾車行，或者車只可以慢速行駛先有可能喎。
香港人口密度噉大，其實單車好難成為主流工具。

樓豬未返工

屯公北行準備加出口落海榮路西行
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/20081/ttc_2021_005.pdf
屯公幾年前先啱啱重建完 再搞都唔會有大改善 重建仲要捱幾年塞車
況且十一號幹線都準備起
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/20081/ttc_2021_004.pdf

10年後動工當贏

藍田出番沙田要經觀塘道唔比cut入觀繞係咪on9

吐露港沙田段

你教下當年班"on9"應該點經觀塘線地鐵橋叉上去？

佢本身唔on9，on9嘅係政府遲咗起六號幹線，當然同灣仔繞道一樣可以賴填海計劃中咗保護海港條例。呢堆90年代頭先啱啱起好，龍翔道未擴闊（原本係十字路口嘅斧山道天橋都係嗰陣先起），未有確定中九龍幹線前九龍東西向個策略係紅磡繞道架空部分及北延（再之前就係第二啟德機場隧道）、加士居道天橋加建甚至東延、亞皆老街旺角段天橋、太子道西&界限街架空道路，駁啟隧同太子道東係合理。當時彩虹交匯處有齊啟德機場、采韻花園嘅彩虹軍營、大磡村、牛池灣村，限制好大。龍翔道除咗有堆跨路橋，本身都冇咩位接駁，唯一有研究過係清水灣道嘅「龍翔道天橋」，即係類似清水灣道8號彩虹站公共交通交匯處車橋嘅東端結構。

太多人 無得搞

同埋彩虹道去唔到太子道東ge東行

而家彩頤花園個位都叫轉出去快左架喇

變得到雙層就變雙層, 直接喺原本條路上面起多條路,

香港玩水路啦真心

原本東北九龍走廊設計係有，但個設計好唔同，要用下通道起隧道。你要諗埋景泰街有出口令彩虹道少咗交叉路口，而且加埋以前K9橋三個路口間隔比較短

agger，如果單車數目增加但使用者唔守規矩，只會越來越亂

-旺角&觀塘改行人專用區
-加建停車場、改建空置大廈，改善違泊、死車問題

玩city skyline 做規劃

人口密度大但唔係人人買得起養得起一架車, 亦無咁多地方擺到咁多私家車
單車佔位唔多亦唔算貴又可以減少好多污染, 計落條數抵玩好多