部XV個AWD為有而有,堅持唔做on demand ,power loss 大,都唔知有冇80%power落到轆,揸落仲慢過jazz無嘢好講囉
咁細部車,咁細個尾箱,但又大食
唔明點解咁多打手,連AWD咩情況下有用都未搞清楚就一日話個AWD點好點好
power loss大唔大我唔識計喇(好睇個波箱同drive shaft),80%都唔知有冇落到轆你就誇張咗啲
如果你睇roller tests,on demand嗰啲好多去到3轆roller都係得wheel spin,spin幾分鐘都未去到有traction嗰隻轆到…呢啲直頭係gas loss晒鳩氣添喇(暫時得寶馬套xDrive追到富士SAWD全clear)
人哋富士由leone第一代part time 4wd到拉力legacy rs再去到impreza到宜家幾廿年都堅持佢套symmetrical awd你估人哋冇fine tune過、冇諗過你講嗰啲問題咩,佢宜家市場上SAWD已經有4種喇,睇邊種適合咩車款啫。
好比唔比攞fit去比,大佬fit輕幾多呀
講同級Q3嚟比喇,佢副橫向2.0連假haldex quattro,90%時間行頭轆都成2蚊一個字仔你唔講?Q3大唔大部呀尾箱大唔大呀。如果XV都2蚊一個字仔起碼人哋行全時真4驅對得住油錢呀。
最後富士不嬲sell佢自己套SAWD都係講緊「安心、放心」,不論歐美或者日本本土市埸句catchphrase都係咁講咗好多年,從來唔係講幫你慳油錢,亦都對得住佢每部車都裝SAWD嘅原意(除咗BRZ)
唔明點解咁多hater,連人哋富士對自己套SAWD定位都未搞清楚就屌咗先