一人n條plan得幾好既巴士路線 ( 第2集 )

第1集既LinK ~ https://lihkg.com/thread/1785579/page/1

歡迎嚟呻下, 交流下, 話唔定會發現比你而家搭緊既方法更快更方便。

回應番上個post ~
我調景嶺同坑口都有住家就以98c同796c黎比較。
98c $10.5,車程23km,爬山後->繞道。796c $8.3,車程21km,行隧道->繞道。雖然98c係行多796c 2km, 除非你想思考人生, 兜路浪費時間之餘重要俾多$2.2去搭, 而且兜咗路即係代表會多咗人搭即係會有極大機會站站停, 作為乘客當然係想又平又快, 舒服得黎又可安安靜靜地到達目的地啦

不如唔好話路線，九巴整咗個轉乘站真係無敵
去邊都方便，只要你知條路線係經轉車站搭過去就得

比較欣賞係屯門轉車站做得比其他好，因為若果我要入屯門 V city, 只要認著邊條係 "M" 字尾路線就去到，或者個名係直接寫屯門站就會必到，站內資訊牌都會提示你邊條去屯門站

其他轉車站如大欖，雖然轉車同樣方便，但係你要識路
例如入元朗，有啲路線好似68E係唔經大街
入天水圍一樣，有啲路線都唔會經天水圍站，有啲又唔入銀座，仲要M字尾未必經天水圍站，好似269M咁樣

但係如果城巴玩埋轉乘，我諗搭巴士真係幾乎無敵, 入天水圍銀座搭 969 轉 967, 快到呢

86c，兩個福華街站

290
290A
290X
將軍澳人去荃灣一定唔會選擇
搭296A出觀塘轉仲快

No offense 不過轉車站真係唔係無敵
1. 兩繁塞喺嗰轉車站入面晒時間
2. 路線規劃不善，只能轉車，導致逼爆晒某啲路線，阻礙到班直達客（上唔到車+行車時間大幅增加）

大欖都一堆例子
北區冇大欖車去荃葵：塞晒落天水圍3M

268X旺角特快返大欖：本身直達客都serve唔晒，仲要serve埋班轉車客，逼人留後+大欖隧道超長上落車時間

265M喺轉車站直頭係大落大上

我想表達嘅係，轉車站係一個可接受嘅concept
但需要嘅係合理嘅直達車分配，做到相輔相成；而唔應該格硬將一部分人塞晒落轉車站就算，咁樣大家只會一齊喺轉車站「攬炒」

利申 搭巴士返工

51真心舒服 有景睇又快到荃灣

東廊快線
720
722
780
788
789
直頭無敵啦
15分鐘由東區出灣仔金鐘中環不是夢，快過党铁

你啱
其實九巴咁樣用轉車站莫非要慳錢
我覺得要解決嘅話唯有開啲空車去大欖接客，不過以朝早已經交通極度繁忙之下，應該冇乜可能有空巴士車客出去

或者整多幾條繁忙路線分流最好，部分不經大欖

我真係好憎86c
唔塞車搭番mos bayshore towers 站都差唔多一個鐘

放工時間觀塘返小西灣點先最快最平？

老實講,細個我住大埔入屯門覺得好麻煩,但依家去城隧再去屯轉轉車入屯門其實都唔係慢,通常60-70分鐘落到車,屯門公路轉車站係起得好好

大埔區人表示
覺得74X 307 73X係好車
74X用到大老山轉車,出港島東,將軍澳都好快,亦都係九巴線王之一
307佢出港島算好快,但可惜大埔人得呢架直出港島,建議307P都要全日去到北角太古個邊
73X唯一一條經到城隧轉車同荃灣既大埔車,所以客量好高,去到城隧就可以去埋屯門天水圍葵涌青衣
W3其實都算係好車,但佢要去到大埔尾站先上到,同埋太疏,但絕對比271快
271 成日塞車,72X成日塞旺角(同埋72X同271係聖佐治大廈完全重覆)
75X塞龍翔道仲要兜黃大仙樂富橫頭磡九龍城馬頭圍土瓜灣,兜到人生都累

可以搭 606X

星期一至五（星期六日及公眾假期除外）下午繁忙時間班次會由啟業邨 1820 + 1832 兩班開出

同主線606有少少分別，唔經鰂魚涌太古西灣河耀東

過東隧之後上東區走廊直接去到筲箕灣總站，之後跟主線上柴灣斜去到小西灣藍灣半島

點解而家九巴新車冇裝 wifi? 想慳data 呀

未裝

應該遲啲會裝返

多數啲新車都係W_ 牌

返工時間屯門公路冇塞
但可以係轉車站自塞個幾2個字

屯門去大埔其實係死症
同屯門去九龍東一樣
你自己揸車都係遠

307 仲有得輸?
大埔落港島極速

屯門人表示 (自己岩岩發現)
要去西貢唔好搭61X,62X經九龍東
搭263去沙田再轉299X入西貢快好多

非繁極快 但繁忙時間塞大老山同東隧塞到心累
不過覺得307p應該要開全日 好多人都係太古北角炮台山番工

開到2
見有人講T270
其實粉嶺北都好需要尖咀特快,但係連特慢既270C,270D都係得一班

遲d好似開907行西隧?
行西隧仲快