有冇人可以用經濟學角度解釋颱風下的士既收費問題

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2018-09-17 19:51:44
唔該純學術討論
濫收車資有冇錯呢d唔好講住
2018-09-17 19:54:27
經濟學角度，所有自發性行慈都係不合理

但民族嘅品德就係係到分高低
2018-09-17 19:55:47
供不應求

供應因爲打風無保少左司機開車少左
需求因爲打風落雨多左人想搭的士趕返屋企多左

其他交通工具無開

完
2018-09-17 19:55:54
如果嚴格打擊的士颱風濫收車資,又有冇壞影響
2018-09-17 19:58:53
Price ceiling 咪 -supply囉
2018-09-17 20:00:31
一旦有適當的利潤，資本就大膽起來了。如果有百分之十的利潤，就一定會被爭取；如果有百分之二十的利潤，它就活躍起來；如果有百分之五十的利潤，它就會鋌而走險；有百分之百的利潤，它就敢踐踏一切的法律；有百分之三百的利潤，它就敢犯任何罪行，甚至冒絞首的危險。
2018-09-17 20:01:05
會有deadweight loss?
應該點分析，對consumer又點
2018-09-17 20:01:57
壞影響就實有，最低限度會少左車開工
不過實有司機博，到時又多個俾人嚴打風險，佢又再加多幾百
2018-09-17 20:03:20
同連登仔講哂撚氣啦
一陣又話紀律部隊做餐死
又唔見人地坐地起價

同佢8折的,又話客人offer,你情我願
唔跟錶收錢所以冇問題

叫佢搭Uber又話怕棵樹冧落來冇乘客保險賠,
而且犯法所以唔搭

你自己同佢地討飽佢
2018-09-17 20:04:46
2018-09-17 20:08:29


Depends on demand and supply elasticity

當然又可以再考慮埋Social cost, Externality, Public good等等

都係basic野 並不複雜
2018-09-17 20:18:47
可唔可以講埋的士行業既尋租行為(rent seeking)
2018-09-17 21:13:50
唔太熟rent seeking 但應該關second-best theory事
2018-09-17 21:24:58
的士行業其實好多ECON野可以討論
就好似的士牌既專營權問題, 如果開放白牌車,gogovan同uber得既影響
2018-09-17 21:28:45
打風巴士地鐵停，d人seek alternatives導致的士demand增加
加上風險增加，supply下降，個price咪飆高
2018-09-17 21:30:59
無記錯有Monopoly呢樣野

不過唔知用唔用到
2018-09-17 21:36:10
應該有關係, 我一直都諗monopoly rent同deadweight loss
上面有幾個巴打講demand/ supply點shift,但係打風既的士車資一定唔響Equilibrium
所以你既諗法同我最接近
2018-09-17 21:40:35
10號風球 你普通私家車都可以收錢載人, 反正無人會執法, 咁仲計唔計MONOPOLY
2018-09-17 21:40:57
所以要consider social cost
2018-09-17 21:47:28
成班dse雞討論econ
2018-09-17 21:53:15
我意思係打風下個的士價一定唔係market equilibrium
所以唔可以就咁用simple supply demand 解釋
2018-09-17 21:58:58
我個人會用producer equilibrium角度諗
2018-09-17 22:05:27
唔識econ
但打風佢開工都有risk，例如爆軚、爆玻璃等要com返條數，所以收貴啲都有理由嘅
2018-09-17 22:44:12
道德的困徒困境，每個人都行善，整個社會就會好美好，但有人行善又有人唔行，咁唔行嘅就會佔比較多著數，而行善嘅人會蝕底，最後個個都選擇唔行善嘅，就整個社會變成地獄鬼國。

冇著數就唔做，好似大陸有人比車撞，冇著數警都唔報。有人被打劫唔係劫中自己唔理。劫匪只會越來越多。
有人係港鐵食煙，冇人理，後果就係越來越多人係港鐵吸煙
2018-09-17 23:42:34
下次10號風球你揸架車落街行善義載囉
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