【颱風追擊】1821號 飛燕 JEBI (25W)

呢個真，排水方面呢幾年政府真係做得好足，近幾年打風都好少會浸上環西環嗰啲，仲有跑馬地馬場地底嗰個蓄水池

前幾頁有講
日本唔興叫名 叫number多
所以可能走得甩

啱啱睇返，成個project先用得10億
抵到爛
https://zh.m.wikipedia.org/zh-hk/跑馬地地下蓄洪計劃

算唔算係97後最抵嘅基建？

係咪最抵就唔知，但係起碼真係有用

タンカーが衝突した連絡橋で通行が再開できるめどがたたず、利用客およそ3000人と、空港で働く人たち数百人は４日夜、空港内で過ごすということです。

利用客には、ターミナルビルのロビーなどに休憩場所を確保し、軽食を配ったということです。

関西エアポートは、５日朝から連絡橋の安全を確認し、問題がなければ、利用客をバスで空港の外に運びたいとしています。

連絡橋が使用できない場合は、船を使って利用客を運ぶことも検討しているということです。

3000旅客同數百工作人員今晚機場過夜，旅客已經有休息地方同獲分配食物

明日會檢查聯絡橋，安全的話會用巴士將旅客送離島外，若聯絡橋無法使用，將考慮用船運載旅客

関西空港の連絡橋に台風による風であおられたタンカーが衝突し乗組員11人が取り残された事故で、海上保安部や民間のサルベージ会社が救助活動にあたった結果、全員が無事救助されました。

另外果隻撞橋既船上既11人已全數救出

如果隻船無妥善泊好實賠死

天鴿風暴潮其實高過今次KIX食嘅
依家個建築標準多數都係用返溫黛刷返嚟嘅數據嚟定
例如城門河兩岸路面要有幾高，玻璃幕牆要頂到幾大風之類
如果個city planning係跟足嘅話
天鴿吹正都唔會有太大破壞

至於海濱長廊個標準就低啲
因為起一個沖唔走嘅海濱長廊嘅成本太高
而且對市民安全唔重要
因為打風嗰陣唔預會有人行
攞返城門河做例子
天鴿嗰陣條單車徑行人隧道都差唔多沒頂
但係冇人因為佢地浸咗而死

所以KIX個問題係起嗰陣冇諗到會有咁強嘅颱風吹襲
起咗個3m風暴潮就會陸沉嘅機場
基本上起咗之後都冇乜野可以做
一個差唔多嘅風嚟多次又收多次皮





最後，如果威馬遜再現南海...

http://rinakawaei.blogspot.com/2018/09/part21.html?m=1

風毀好嚴重
就算係陣風颶風都唔講得笑，
香港近年十號波市區都無颶陣風過

潮位可能係，但天鴿吹正風速會高好多，約克都吹得爛灣仔玻璃，市區陣風130+的話風毀實唔輕

香港個玻璃抗風標準好似係陣風250km/h
雖然啲強化玻璃入面啲膠會隨時間老化令抗風能力降低
但天鴿level嘅風力唔足以全滅
所以約克雖然爆玻璃數量多
但比例其實唔高


題外話，梳打埠啲玻璃窗厚度得香港一半
所以

不過大部分爆玻璃都係因為風吹起雜物打爆
咁塊玻璃幾勁都冇用

如果天鴿打正就算玻璃頂得住，都大把野跌落黎吹爛吹冧同埋飛黎1飛去，一定唔止上年咁得潮害同綁唔實果架野
以天鴿個強度香港風毀好輕，仲輕過韋1森特同約克

最後果句認同
雖然天鴿好勁 但對香港破壞唔算好大

所以都仲係未真正受到考驗，大阪呢次就真係受左考驗

日本會反省今次既不足
香港出事都唔會反省

唔係唔會
但以香港依家嘅環境
就算反省左都會將所有責任推俾政府，唔係自己問題
就算威馬遜full force中出都會話係港共基建唔得，起樓太差，天文台反應太慢等等

利申非5毛，港共死全族

好想俾威馬遜中出下
分分鐘颶風8中4

不如比海燕中出

好難唔八中四

天鴿勁過飛燕？
我見係強颱風

有無人知道如果7號番香港用關西機場 依加應該點算好

飛燕接近四國強度係155-165km/h
天鴿接近馬交個強度係165-175km/h (後來大交合修正變185km/h = 超強颱風)
齋計強度天鴿贏

不過如果計埋移速加成可能個迅間影響力係差唔多
飛燕移速快過天鴿差唔多3倍

天鴿勁過飛燕？
我見係強颱風

飛燕接近四國強度係155-165km/h
天鴿接近馬交個強度係165-175km/h (後來大交合修正變185km/h = 超強颱風)
齋計強度天鴿贏

不過如果計埋移速加成可能個瞬間影響力係差唔多
飛燕移速快過天鴿差唔多3倍

而且天鴿本身移速喺低緯度地區計，都已經係行得快嘅TC

一百年都唔知會唔會有一次