沈陣營第一百七十四期 - 燈神同行、終極沈判

舊年師父屌咗66幾多次? 邊係擦鞋?

打盡值38蚊都係佢講嘅，所以我話第一站38蚊原因係咁

馬屎享呢啲擦鞋仔身在高位
師父呢啲高人就要係到頻撲救公公婆婆
公平咩！

師父崇高情操 豈是馬屎坑呢d凡夫俗子可比擬

如果香港有集體訴訟法，告鳩港鐵高層不是夢

所以仲同股不同權，基本上任鳩大股東夾埋管理層舞，師父屌柒李屌加冇錯嘅

正義.jpg

師傅無撚屌錯，李小加屌撚得佢少

狗鐵馬屎坑正一仆街撚屌嚟，要世世代代屌柒呢條禽獸

鐵塔

沒事儿

果然老貓話係屎塔，暗示蓋老母屎坑收錢冇錯嘅

長線投資5g夢

個名都唔老嚟啦，我就不了

佢地放就通知我

可以簡入put

麵仔又話輸哂冇錢玩，又黎無限金錢？

信佢一成

紅磡站2000螺絲頭被消失　專家憂損承托力致倒塌
08月07日(二) 19:41

沙中線紅磡站擴建月台工程再揭有人擅改圖則，將地下連續牆「削矮」，令月台層板的鋼筋直接橫過上方，再落石屎構成層板，估計「削牆」令到有近2000個原本應該存在的螺絲帽「被消失」。

公共專業聯盟召集人、資深工程師黎廣德指現時接駁鋼筋大致有兩種，包括使用螺絲帽、另一使用重疊式做法，單憑圖則難以確定採用哪種方法，他認為港鐵擅改圖則已令人對工程失去信心，減少2000個螺絲頭會影響承托力，一旦超出最高荷載力，會出現裂縫，最嚴重會有月台倒塌危機。

資深土木工程師倪學仁指如果按照新圖則改動，結構安全問題應不太大，但參考政府公布的前後改動圖對比，認為按此改動，螺絲帽的數量應減少三分之二，估計應至少減少7000個螺絲帽，質疑數量並非只減少2000個。他又指，鋼筋直接橫過連續牆上方，但仍需與牆身連接，太多鐵會影響落石屎，容易出現另一施工困難。他認為政府及港鐵應鑿開牆身，重新檢視鋼筋接駁問題。

結構工程師黃澤恩指更改圖則，估計是因為鋼筋未能完全扭入螺絲帽，如以剪鋼筋解決問題，等同「裝假狗」，非常危險，故將連續牆頂部鑿走，再以鋼筋直接橫過上方是較安全做法，認為工程人員如有向屋宇署申請改圖則，應會獲批，今次問題是未有在施工前申請，不符合程序。