除了紅磡站地底月台出現懷疑鋼筋駁口造假外,同一地盤北面連接隧道的管道石屎接駁位,早前同樣被發現有鋼筋接駁問題,導致嚴重滲水。事件今年3月被傳媒揭發後,港鐵才急急發稿承認問題。
紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程合約在2013年批出,承建商為禮頓亞洲有限公司,合約總值52.4億元。根據早前報道,紅磡站以北、即世界殯儀館對出的地底隧道有大量地下水滲入,工程人員鑿開混凝土表面檢查,發現隧道駁口間的鋼筋沒有扭緊接駁,駁口內部更沒有填滿石屎。根據當時相片,涉事駁口的混凝土被鑿開後,多支鋼筋半吊空中,未能發揮原有的承重功能。
港鐵在報道出街後才發新聞稿承認事件,指工程人員在去年8月發現涉事位置出現滲水,接連多月採取止漏措施,惟未有效果,今年2月鑿開混凝土表面深入檢查,發現連接位置的鋼筋接駁未達標準;而同一工地約135米範圍內,亦有另外兩處混凝土施工出現同樣情況。港鐵最後要額外花費兩個月時間進行修補工程,包括移除已安裝的路軌,再要求承建商拆除有問題位置的混凝土,重新接駁鋼筋。