Apple Pay X 八達通正式公告

其實個問題係八達通壟斷咗公共交通既交易系統，個原因係八達通股東係港鐵九巴等

即係話，無論你新出既交易方式係幾勁都好，快過八達通安全過八達通，因為完全基於港鐵九巴既權益，根本唔會入到公共交通體系

而政府畀八達通壟斷=袋更多錢入港鐵九巴袋，本身港鐵九巴都keep住賺錢，同時香港人要搭車係冇得選擇，一係你就要畀更加多錢畀貴啲去用cash搭車，但好多轉乘優惠都冇左，而新既交通福利都只可以用八達通拎到

八達通個biz model點好賺法？一張收幾十按金，用到你死果日你都未必會退返。啲小商戶要裝機又逐部收cash。點解政府要送錢畀港鐵九巴？

送錢畀私營公司好應該？

仲堅持壟斷

1) 前面講左N次，八達通依家受 *** Pay 玩，證明條路唔係死，只係其他支付方式傾唔掂數，關壟斷咩事
2) 當你話港鐵係半公營，政府補貼乜乜柒柒，咁九巴呢？政府有冇份？
唔好話我知公共交通牌照政府有份批所以政府有份
咁講落去CCTVB都變政府擁有
九巴小巴依D全私營公司，完全可以自己傾用咩支付方式啦
點解佢地又唔用？又關八達通事？
八達通依家威脅佢地用其他支付方式就唔再俾八達通機佢地用？

整電子貨幣好似要拎牌，就算佢地想整你估政府批唔批

唔駛好似，金管局批左架啦
依家咪有幾隻囉
八達通以外有TNG, PayMe, 支那寶HK

係批左，但幾間都唔係target公共交通，你估九巴依家話要target公共交通整返隻會唔會批？

九巴咪八達通股東之一，有成12.4%股權

八達通股權分佈

香港鐵路有限公司 57.4%
九廣鐵路公司 22.1%
九龍公共巴士控股有限公司 12.4%
城巴有限公司 5.0%
新世界第一巴士服務有限公司 3.1%

根本八達通就係鐵路同巴士公司附屬既自動賺錢工具，
在商業角度，完全唔明點解要比人加入市場

算la, d打手唔會明,或者選擇性失明

簡單啲講句
百佳唔會賣特惠牌

睇下誠哥會唔會加入戰團，
佢之前同馬雲合作攪支付寶hk，如果普及程度可以去到邊個商場都用到，或者同的士司機合作，都係一個機會。


不過8達通係地鐵既。啲交通工具壟斷哂，支付寶hk相對難發圍

好有信心三年內加裝QR code 機

大陸都未有，因為qr code太慢

8達通唔搞咪即係畀晒位支那寶入

8達通唔搞咪即係畀晒位支那寶入

目的就係咁

肥雞同人分 香港八達通發行數多過香港人口數量 一張卡有一蚊都過八百萬

8達通唔搞咪即係畀晒位支那寶入

目的就係咁

好難，除非支付寶貼錢叫用户裝

肥雞同人分 香港八達通發行數多過香港人口數量 一張卡有一蚊都過八百萬

仲有50蚊按金

8達通唔搞咪即係畀晒位支那寶入

目的就係咁

好難，除非支付寶貼錢叫用户裝

貼一球咪裝lol

仲會有人講支援Apple pay就等於叫八達通執，香港人對電子支付嘅無知真係好可怕。

都係果句，唔識嘅search下先，唔好衝出來柒。


btw唔好凈係針對Apple，因為依家連八達通都唔支援Android pay，唔好咁得戚

不過冇人串An都好正常嘅，有幾多人會夠膽將credit card放入呢個咁開放嘅系統。

九唔搭八既類比以為自己好有道理，搞清楚八達通同public transport之間既關係先啦，samsung apple係完全私人公司黎，根本唔comparable

唔係所有野政府有份就係公營架
政府當日擺得MTR上市，MTR就開始要同股東交代
賺多賺少每年都要交數
MTR / 八達通無啦啦貼埋大床送個Service俾其他公司
唔好話*** Apple啦
有一日忽然有個華為 Pay，連錢連資料送埋俾人
股東嘈唔嘈呀？
政府有份就可以隻手遮天咩，唔好天真啦

公共交通經營者本身就有責任考慮服務市民既便利，另外政府亦好應該對佢地有嚴格監管

不過港共政府當然唔會理啦，天真果個係你，港共罰港鐵錢都可以有折頭架，官商勾結就係咁簡單

唔貼錢俾其他公司賺等如無嚴格監管
成本效益駛唔駛考慮？
Maintenance 費用駛唔駛諗？
送錢依D違反商業道德行為，先要出手要監管啦下嘛

至於所謂公共交通考慮市民便利
當佢不設防，乜Pay都受
點知自己個Server因為太多負擔受唔住壞機
或者只係輕輕拖慢個入閘速度
都足以令到返工放工時間大擠塞
唔係所有野有得揀就係方便左
有可能係擺個炸彈係身邊而不自知

如果乜Pay乜pay係劃時代產品
無用就等如俾世界淘汰
依D風險會值得去冒
但問心，Apple Pay算係咩？

至於港共罰款打折單野
在市民角度當然要嘈
但我由頭到尾同你講緊股東角度
依件事佢地係得益既一方
情況等如母公司明益子公司
附合商業利益考量

資本主義社會係講利
沒有無原無故既義務

其實個問題係八達通壟斷咗公共交通既交易系統，個原因係八達通股東係港鐵九巴等

即係話，無論你新出既交易方式係幾勁都好，快過八達通安全過八達通，因為完全基於港鐵九巴既權益，根本唔會入到公共交通體系

而政府畀八達通壟斷=袋更多錢入港鐵九巴袋，本身港鐵九巴都keep住賺錢，同時香港人要搭車係冇得選擇，一係你就要畀更加多錢畀貴啲去用cash搭車，但好多轉乘優惠都冇左，而新既交通福利都只可以用八達通拎到

八達通個biz model點好賺法？一張收幾十按金，用到你死果日你都未必會退返。啲小商戶要裝機又逐部收cash。點解政府要送錢畀港鐵九巴？

送錢畀私營公司好應該？

仲堅持壟斷

1) 前面講左N次，八達通依家受 *** Pay 玩，證明條路唔係死，只係其他支付方式傾唔掂數，關壟斷咩事
2) 當你話港鐵係半公營，政府補貼乜乜柒柒，咁九巴呢？政府有冇份？
唔好話我知公共交通牌照政府有份批所以政府有份
咁講落去CCTVB都變政府擁有
九巴小巴依D全私營公司，完全可以自己傾用咩支付方式啦
點解佢地又唔用？又關八達通事？
八達通依家威脅佢地用其他支付方式就唔再俾八達通機佢地用？

samsung pay個原理同八達通sim差唔多，即係public transports除左畀cash之外得八達通一個solution，點樣唔係壟斷法？

我個point係public transport既payment solution唔應該畀八達通壟斷

你就係度講啲阿媽係女人既野話八達通要賺錢

根本兩樣野就冇conflict唔知你喺度駁乜春

鬼叫香港公共運輸公司都有八達通股份咩

*** pay幾時正式上八達通架

八達通在早前換卡的記者會中，拒絕回答與換卡無關的問題。不過，仍然有記者成功問到，八達通何時才有機會在手機上直接使用。八達通不斷強調技術相當先進，保安亦不停更新，現在亦支援NFC等。

可是，當被問到何時可以把八達通加入智能手機中使用的時候，他們只提到以往其實有與香港電訊商合作，讓SIM卡可以直接使用八達通功能（即csl.過往的八達通SIM服務）。 被問到會否有計劃與蘋果合作，八達通行政總裁張耀堂不停搖頭，表示大家應該無可能見到。雖然，他最後有提到未來會與Samsung Pay合作:，但無礙受惠的用戶會較少和有限制。

八達通好野

3叔PAY只係小部份銀行先得, 普通VISA/MASTER都唔得

其實日本都行到點解香港行唔到呢？
都係用番佢八達通張咭不過 virtural 入咗入電話之嘛。

非不能也實不為也
要問問下八仔同港鐵班仆街啦

講到尾咪唔想比apple收續費

你地估有冇政治因素係到

中共同美國分錢

不了

所以中共同老美隻泡狗分錢

自己google search Samsung pay fees

頭幾過已經大約透路左咩事

初頭***諗住收apple pay既1/10左右

後尾直頭轉左做free

記者唔識問 apple pay唔得

應該再問android pay

Samsung pay 都就出
點解唔收錢既android pay無

你地估有冇政治因素係到

中共同美國分錢

不了

所以中共同老美隻泡狗分錢

自己google search Samsung pay fees

頭幾過已經大約透路左咩事

初頭***諗住收apple pay既1/10左右

後尾直頭轉左做free

記者唔識問 apple pay唔得

應該再問android pay

Samsung pay 都就出
點解唔收錢既android pay無

唔收錢當廣告費推samsung pay ，無問題丫

搬乜野龍門，自己睇返我#136講乜啦，理解唔到人地講乜就話人地搬龍門。

搬乜野龍門，自己睇返我#136講乜啦，理解唔到人地講乜就話人地搬龍門。

無可否認你係貫切
但話八達通壟斷既有好幾個
個個唔同講法

我已經用返你個講法答返你
一句話理解唔到就無視其他內容？

唔好偷換概念啦

八達通同鐵路巴士係同一個老闆，唔畀其他player入場係好正常，所以咪會壟斷到

呢啲正正係你所講既商業決定

經歷左咁多年完全冇其他competitors都仲可以話係因為first mover advantage？瞓醒未

唔好偷換概念啦

八達通同鐵路巴士係同一個老闆，唔畀其他player入場係好正常，所以咪會壟斷到

呢啲正正係你所講既商業決定

經歷左咁多年完全冇其他competitors都仲可以話係因為first mover advantage？瞓醒未

係囉，就係過左咁多年
你搵唔搵到有其他支付方式比起八達通更有優勢？
可唔可以維持到穩定性既同時又兼顧到極短既交易時間？
無或者最多打個和，「唔畀其他player入場係好正常」
唔通特登為左所謂「反壟斷」開放埋用隻虧虧地既方式阻住後成條隊？

唔好偷換概念啦

八達通同鐵路巴士係同一個老闆，唔畀其他player入場係好正常，所以咪會壟斷到

呢啲正正係你所講既商業決定

經歷左咁多年完全冇其他competitors都仲可以話係因為first mover advantage？瞓醒未

係囉，就係過左咁多年
你搵唔搵到有其他支付方式比起八達通更有優勢？
可唔可以維持到穩定性既同時又兼顧到極短既交易時間？
無或者最多打個和，「唔畀其他player入場係好正常」
唔通特登為左所謂「反壟斷」開放埋用隻虧虧地既方式阻住後成條隊？

你又搞錯，八達通唔係一種付款方式，而係一間公司，同八達通一樣既system外國都有，例如日本suica

即係話八達通係冇專利，投資者可以整張卡叫九達通，速度可以做到同八達通一樣甚至更快，按金可以平過八達通甚至免按金

但就係因為鐵路巴士同八達通係一個老闆，唔會畀佢地放喺public transport，個問題正正就係鐵路巴士同八達通係一個老闆，public transport payment solution佢地可以輕易壟斷

唔好偷換概念啦

八達通同鐵路巴士係同一個老闆，唔畀其他player入場係好正常，所以咪會壟斷到

呢啲正正係你所講既商業決定

經歷左咁多年完全冇其他competitors都仲可以話係因為first mover advantage？瞓醒未

係囉，就係過左咁多年
你搵唔搵到有其他支付方式比起八達通更有優勢？
可唔可以維持到穩定性既同時又兼顧到極短既交易時間？
無或者最多打個和，「唔畀其他player入場係好正常」
唔通特登為左所謂「反壟斷」開放埋用隻虧虧地既方式阻住後成條隊？

你又搞錯，八達通唔係一種付款方式，而係一間公司，同八達通一樣既system外國都有，例如日本suica

即係話八達通係冇專利，投資者可以整張卡叫九達通，速度可以做到同八達通一樣甚至更快，按金可以平過八達通甚至免按金

但就係因為鐵路巴士同八達通係一個老闆，唔會畀佢地放喺public transport，個問題正正就係鐵路巴士同八達通係一個老闆，public transport payment solution佢地可以輕易壟斷

殺頭生意有人做，蝕錢生意無人做
有冇公司夠背景，成本夠大，蝕得起，總會有得玩
新巴城巴佔八達通股份少，同時同九巴有競爭
有「九達通」夠彊做蝕頭生意，可以學Uber咁，玩補貼吸引新巴城巴玩先
幫埋紅Van 綠Van 的士依D無八達通股份既公共交通玩
Sell埋其他優勢 (e.g. Apple Pay之類)
總有門路可以玩，事在人為
依家係無人夠彊挑戰多D

根本`香港唔需要搞埋D 花臣野
好心你地唔好咁天真啦
搵部手機來比錢搞咁多野
又要學過

果D咩信用卡我都係呢兩三年先用得掂

屌你老母手機比錢wor

好心你班垃圾專心搵多個錢, 買樓啦
而家手機比錢緊要定買樓緊要呀?

咁點解你條垃圾唔專心搵多個錢要上嚟留言姐

依家留言重要定買樓緊要呀

唔好偷換概念啦

八達通同鐵路巴士係同一個老闆，唔畀其他player入場係好正常，所以咪會壟斷到

呢啲正正係你所講既商業決定

經歷左咁多年完全冇其他competitors都仲可以話係因為first mover advantage？瞓醒未

係囉，就係過左咁多年
你搵唔搵到有其他支付方式比起八達通更有優勢？
可唔可以維持到穩定性既同時又兼顧到極短既交易時間？
無或者最多打個和，「唔畀其他player入場係好正常」
唔通特登為左所謂「反壟斷」開放埋用隻虧虧地既方式阻住後成條隊？

你又搞錯，八達通唔係一種付款方式，而係一間公司，同八達通一樣既system外國都有，例如日本suica

即係話八達通係冇專利，投資者可以整張卡叫九達通，速度可以做到同八達通一樣甚至更快，按金可以平過八達通甚至免按金

但就係因為鐵路巴士同八達通係一個老闆，唔會畀佢地放喺public transport，個問題正正就係鐵路巴士同八達通係一個老闆，public transport payment solution佢地可以輕易壟斷

殺頭生意有人做，蝕錢生意無人做
有冇公司夠背景，成本夠大，蝕得起，總會有得玩
新巴城巴佔八達通股份少，同時同九巴有競爭
有「九達通」夠彊做蝕頭生意，可以學Uber咁，玩補貼吸引新巴城巴玩先
幫埋紅Van 綠Van 的士依D無八達通股份既公共交通玩
Sell埋其他優勢 (e.g. Apple Pay之類)
總有門路可以玩，事在人為
依家係無人夠彊挑戰多D

1. 本身八達通已經靠呢樣野大錢，城巴點會咁戇居賣左佢再另起爐灶咁笨？獨市壟斷往往最好搵

2. 九巴同城巴啲路線基本上唔同，服務地區都唔同，競爭性不大

3. 的士佬紅van佬要逃稅，隨意調整價格，呢個係點解佢地prefer收現金

電子付款市面上已經有大把competitors，消費者可以有唔同選擇，但搭車的話sorry暫時香港人都只係會得八達通一個choice