[航空]連登飛機膠討論區162

LJ 如果用MAX10 某D線由772 down落去737 唔知佢點排同排幾多啦
同埋用max10 D貨點呢
同埋佢地 BX RS LJ 3合1 要嘔d slot出嚟 有冠機仲要唔要到50隻咁多先

退租咪都要裝返個engine 先還得

佢果10隻pw 32N退唔退㗎

回家了

高麗族 - 維基百科
https://zh.wikipedia.org/zh-hk/高麗族

BX RS LJ 食咁多老母舊機
3MX交得黎啲機都一大截過廿年

359得280座
一上77J就361座
35K 334座都有佢定位
keep著呢個fleet size都可以嘅

但BX RS都係用開巴士

KKN上好咗
差engine

BOS JFK NYC CDG出返啲有頭等機
放返35K出黎咪得

779

Airbus公布Q2業績時話有60架新A320neo擺喺地面等engine先交付到

35K始終都係新一代機，我理解係77W做北美東岸，payload restriction好嚴重，有時都要斬客，所以CX最多都係用77A做下北美東岸

舊時77G做ewr唔知點做到
同樣config BR都間中減載

32N未夠期無得退
今年只退兩部321ceo
LEB 已經ground 咗，之後到LEC

個個都CFM LEAP 避PW 點玩呀

BOS JFK ORD CDG

咁攪笑

不嬲好多台灣 pages 教人點趁 AS 平賣 miles 時換番 JX 啲機票，但原來一直都唔係雙向

咁講，CFM 條隊係長，但keep住有貨交，Airbus同航空公司都有得plan交機嘅timeline
PW係擺爛冇貨交，搞到其他企晒喺度

NY多PW

係，尤其係 BOS 個 runway 唔長

冬天旺季客油多又龍蝦多要 load control 真係計清楚條數，77W 載咁多貨後平衡又係一個問題，而架機起飛果陣亦要 packs off 晒，即係俗稱閂晒冷氣，再踩實 brakes 到 engine 轉速夠先一吓放

想感受 77W 起飛都有推背感嘅可以搭吓呢條線

另外啲龍蝦就真係平日食果啲龍蝦嚟，原來真係要波士頓運去香港，主要嘅 cargo 都係得呢啲，相信其實最重係啲冰同包裝

CFM 依家都有供應鏈問題
Airbus 都等緊佢齊件先可以裝 engine 上去

邊間 airlines 急要機嘅，兩邊未必好大分別，只係 CFM 如果等到 engine 嚟啦，之後你仍然可以用一輪架機咁解

所以EWR一早轉A359

笑撚咗
https://x.com/aviationbrk/status/1960364148765716576

Air Do 2027年度導入會員Status制度
https://flyteam.jp/news/article/143818