[航空]連登飛機膠討論區162

似係啦 domestic 佢係NRT出發得返CTS HIJ
國際線得返PEK PVG NGB NKG HRB DLC TSN
呢堆線可能都係等 Zip 接手
係貨運嗰堆321F 煩d
揸嚕自己旗下都有間jetstar 係手 國內線維唔到皮要downsize 遲早摺唔奇
ANA 旗下JW MM都2合1 遲早摺埋IJ

得一個出口 所以得C

台灣同加拿大嘅聯繫本身就唔算強，台灣人出國首選係美國而唔係加拿大，正路有機都會開美國先
而且冇得飛俄羅斯領空，飛行時間同香港差唔多，同CX比真係冇乜優勢

話時話香港係YYZ喺亞洲最多航班嘅城市，連ICN/東京雙田都係2 daily (77W+789)，
香港喺北美會多機過東京／首爾都幾罕見，但都印證咗香港同加拿大嘅聯繫幾強
不過HKG座位數就唔夠DXB嘅380+789

台灣需要第二間虎航多過第二間長榮

台灣有3間傳統航空公司真係太多
市場唔夠分
又搞到好航點分散去唔同公司
咁好難做轉機生意

是咪就快御三家都可以 book 到 Southwest

https://www.facebook.com/SouthwestAir/posts/pfbid0PRmQBoaaUApCmJy11bqY2oxxwy5L1gJDiCj1zmcWb1BV6S3TDYG6VgLgY7EEoDr1l

重點係兩間都唔夠對面海一間鬥

會唔會因為concourse只係起咗一半所以只開一個接機口？

T2本身設計5000萬人次，T1 7500-8000萬人次，T2得返一個出口都合理

加YVR先啦

台仔都講緊轉機客衰退

其實開關後TPE做得起美洲線

會唔會係因為因航當時原氣大傷需要時間重建？

畢竟喺南亞及東南亞

Cathay Pacific 嗰朵遠遠勁過中華民國御三家

淨係daily班次都贏到唔知去邊 sin bkk又有自己lounge

真心想長榮加多班YYZ
而家如果返香港 我嘅選擇次序大概會係
1. 加航（經YVR或HND或ICN）
2. 長榮（PEY有吸引力 Y也舒適）
3. 因航（屋企有急事或優先考慮）
4. 白卡（價錢最吸引但過境麻煩）

總之我幾個加拿大印度同事都好鐘意搭大柴番屋企既
台灣轉機就冇聽過
大柴輪椅黨轉飛北美真係大生意

Zg ke更稱心

Sor原來yyz 冇zg

台灣邊有直飛印度航班

其實講多咗
加航經ICN而家都唔太想考慮
全程KE更加唔會諗
ZG有的話我諗會係3

其實即係點 點解唔直接book佢要用長榮book

https://x.com/business/status/1960112493813997718

應該係講緊可以喺BR出到張TPE-LAX-???
而TPE-???嗰段係WN嘅機票

國泰78X又無得打飛機 UA 加KE 都百幾架

最好笑月頭CX加779成為亞太最多779單airlines
月尾就比KE爬頭

又要放低d保護費

波音快手交到機先啦 到時睇下係咪真係年尾加單