星島：港鐵車廠意外現場地面暗斜 工程車放制停器仍溜後 死者疑攝車罅被夾

同埋呢單嘢比較難俾大家追查就係好少人會知道佢哋入面係點樣運作，隨時可以拆咗個CCTV

冇cctv啫係任佢噏啦
有啲嘢計意外就好辦好多

手制有啲車某啲情況之下會拉唔實,我試過幾次我會double check幾次確保拉實先落車

經Ai 分析可能性

鐵路工會聯合會表示，現階段不揣測意外成因，但一般而言，每個搬運拖卡都有獨立煞車系統，而工友在車廠走動有嚴格規定。

鐵路工會聯合會發言人林偉強：「每個車廠都有指定路線讓我們走動，尤其是要經過一些路軌或經過一些車輛時，我們有規則、程序告訴我們車與車之間要相距多少才可以通過，否則就不能通過。當然每次事故之後，公司一定會提醒我們一些程序，一定要跟足程序。」

林偉強希望港鐵會汲取教訓，提出改善措施，避免意外再發生，保障工友安全。

泊咗半日都無溜後
佢一行就奶野

好撚野乜野公會黎
一架用左兩個制停器仲有獨立煞卡系統既車
可以全日唔溜後 突然一下溜後50cm（好似係）夾死人？

佢係mtr 現職員工


左2

點會無cctv呀 呢個年代

任佢9up
可能做緊嘢都吹到變放lunch

咁點做先正常，如果條友正常行咪冇事，正如地盤唔用安全帽比嘢揼死係咪又大判問題

咩嘢好抽象有冇圖

derailer

但張相入面石屎路冇得穿底

都冇理由淨係擺兩個掣停器，咁本來嗰部工程車有冇液壓系統鎖死嘅呢？

並將列車停定後啟動列車的制停器

味空氣制動 放哂氣 個brake就會鎖上

其實Mtr掣停器又係咩樣 係咪鎖車果D，如果係用2個都己經夠啦

即係路軌上面係冇一個物理裝置係擋住個轆移動 ？

個工程車應該唔止兩個轆，應該要每一個轆都係有獨立嘅鎖，而啲鎖係聯動 ，就算其中一個lock唔到其他都會繼續lock實？

咪兩個掣停器即係物理，但實物咩樣就唔知

佢哋會唔會開一開記者會俾大家？睇吓究竟個樣係點？

寫左有 味止輪器 。點解上左都防唔到。 就要港鐵交代

係囉，港鐵有責任確保佢哋嘅安全裝置係100%運作得到

有得賠偷笑啦
試下佢做地盤