有的士車隊聯合HKU推出「智能派單決策」系統 評估司機接單意願 車輛剩餘電量及接單成本佢智能派單

香港大學工程學院智能出行實驗室與星群的士車隊合作推出一套融合人工智能的「智能派單決策」系統，為司機及乘客提供更便捷的體驗。

負責項目的香港大學工程學院土木工程系、智能出行實驗室主任柯錦濤表示，「智能派單決策」系統經過算法評估多項關鍵指標，包括乘客候車時間、司機接單意願、車輛剩餘電量、預計行車時間與距離成本等，綜合數據分析，自動生成最佳配對組合供司機接受訂單。他又說，系統會分為智能派單模式及廣播模式，讓司機選擇何時使用智派模式接單。

忠誠車行執行董事兼星群的士創辦人鄭敏怡表示，截至目前，星群的士車隊超過160輛的士配備了這項先進系統，觀察到7月的接單數量較6月多一倍，又說未來數月內將會公布更多的士投入服務。

有無考慮過海意願

司機意願唔想過就唔會派比佢

乘客= call 唔到

咁多唔同車隊，而唔係一兩個 app call 晒嘅話，真係搞唔掂

要download 5個app

有幾智能？得嗰幾個條件。咁都要大學去搞。

得160部車 司機個個都想做機場長距離單
根本好難call

呢啲唔係Computer Science野咩
點解會係土木工程系負責

點解要有意願上街車的士係冇得揀客
點解網車要有

司機選擇低意願接下就唔會收到單

Speed 必 star車隊

評估司機接單意願

職責有咩好評估？
幾時評估下打工仔返工意願？消防員救火意願？

乘客三4分鐘call唔到就唔會等啦，仲要評估埋接單成本

有冇考慮顧客想唔想個位司機既車先

試下每張單加1百咪知意願呢啲野係幾咁虛

呢個太子女搞咗咁耐，好似都無咩成績咁

好快呢個車隊模式就玩唔到，佢哋同一般司機唔同，一般司機鍾意到處接單

睇吓有冇高人整個"格價網" , 一次過派單出去

加入uber didi咪得，搞咁多野
人地全世界行之有效

司機可以睇意願咁要單價高者得

所以根本咁樣冇乜用，方便唔到乘客邊有人call佢哋