香港機場面積好大, 但反而唔友善

除非搭國泰 (但有時都未必)
過完海關都仲要行一條又長又難捱的路先到登機閘口, 如果你係30以上就慘了, 40以上就祝你好運, 有排行, 就算中途有電動行人路都唔幫到幾多, 鬼死咁慢

每次都好似行緊一條無盡頭的路咁
係都要一層過為乜呢? 感覺好浪費時間咁, 如果有2~4層 (可以向下發展, 避開升空), 都仲可以有電梯輔助下

改細D點撚樣泊飛機呀
你有冇去過杜拜土耳其果D 再出黎講香港大

你一定未去過BKK
BKK都係行好遠

向下發展，樓底同成個空間要泊到架機比你上飛機，啲結構野應該都好大舊，建築成本又上升

仲要有條好闊嘅路拖返架機上地面，斜路上地面應該都長路程下

所以最直接都係起架果啲無人駕駛列車比你搭過去

不如全部人過咗海關就上接駁鐵路
出面8-9個衛星侯機室 每個8條楀
但係咁樣免稅店好難做生意
但係乘客就行少好多 同公平啲

做下運動啦
行幾步路都話遠，坐飛機咪比你休息到夠囉

做多啲運動啦 廢老

泊位還泊位, 上機落機係另一回事
就好似巴士站咁, d巴士未上客/落哂客就泊死係閘口, 可以另外有空地/車廠停泊, 到真係夠鐘先埋站上落客, 機場一樣, d機唔會只停係閘口
飛機閘口係得咁多, 但一日咁多班機又點會夠? 都係輪流用姐, 夠鐘起飛咪駛去閘口上客
再者登機位而家係Y型, 其實幾唔有效率, 如果係圓形設計, 中間上落, 多條支線由中間到圖邊 (當12條線) 咁就可以係中間一次過運送D人出入海關 (可能係下層/下幾層), 唔洗浪費咁多時間

如果到40歲都仲要搭啲平價公司都幾慘。
同埋就算最隔涉嘅登機閘都唔覺得特別遠。
如果行幾步都辛苦建議唔好去旅行。

唔想行就坐輪椅啦

如果你話當做運動
咁我平時做都得啦, 何必要係機場呢?
機場內時間都係重點, 有D人可能趕少少/ 有事故而遲, 都唔洗浪費咁多時間係條又長又無意義的路上

咁搭國泰, 一嚟就最近閘口果D咪好唔抵

ANA都唔近, 最近應該係國泰

飛機落地下2層要幾多位？

行唔係唔得, 當散步都可以, 時間唔趕就行一步影下相飲啖水再行都仲得
但問題係有必要用Y型呢? 可唔可以有D更有效率的方法?
係個效率問題至係重點

ANA唔近？
個登機閘起係你屋企門口好唔好？

地下有無人列車去一百幾號個啲匣口喎，邊洗行架 。 香港機場算幾好，比起悉尼同墨爾本個啲

有輸送帶還好啦
真係殘障可以call車
定你想絕對無敵咁， 係個位直接射你上機？

唔係飛機分2層, 係登機層同海關層/檢查層, 而泊位亦可以用其他更有效率的方法

你要畫出黎先有人明到
當你乜機場返計都唔識, 最起碼都要畫埋禁區範圍

樓主建議得幾好，希望政府快啲拆左個機場，跟樓主建議起過個。

我上次搭ANA都67號閘, 差唔多去到最尾, 最遠就70

新加坡機場係拆開4個細Terminal，泊位多好多

你講既登機路程問題同你將海關層/檢查層分開唔同level 係完全冇關係
你只要多一架飛機登機位就會horizontally拉長so called" 登機層"

咪樓主講緊既行到仆街囉