運輸局下午交網約車立法建議　李家超提七原則

（大公文匯全媒體記者報道）行政長官李家超今日（15日）出席行政會議前見記者。李家超說，在2014年，網約車平台進入香港市場，一直沒有監管制度，的士服務質素未符合期望，產生很多問題。網約車如何同的士共存，的士如何用網約增加營運空間，如何有效增加點對點服務，問題複雜，政府必須拿出解決方案，下午運輸及物流局將向立法會提出網約出租服務立法建議。

李家超說，他要求運輸及物流局根據七個原則制定監管方案。第一，規管網約車服務平台，需制定規管網約車服務平台運作的標準及責任，明確營運要求，以確保網約車服務的有效管理及安全運作。第二，規管車輛要求，需制定有關車輛的規管要求，以確保網約車服務的質素及安全性。第三，規管司機資格，需制定司機駕駛資格要求，以確保網約車司機的駕駛服務安全。第四，規管保險要求，需制定適當的保險要求，以保障乘客的安全及權益。第五，提升的士服務營運環境，需為的士服務制定網約營運環境，以提升的士營運效能及拓展營業空間，從而為市民提供更優質的的士服務，並為的士行業創造新的營運機會。第六，促進網約車與的士共存，需營造網約車與的士共存的環境，為市民提供優質的網約點對點出行服務。

另外，還需平衡社會共識與不同意見。李家超表示，由於網約車與的士共存的立法方案涉及複雜問題，社會存在不同意見，但同時已形成清晰的共識，需在制定方案時平衡各方意見，確保方案可行及廣泛接受。

大公唔貼link.

其實係咪講來講去都係影響的士牌價錢？
對一般的士司機其實有咩影響
反正的士司機都唔憂做，見人截車琴旗揀客

管吓個的士牌價先啦

特首話要保障的士業界

啲條例同的士一樣咁同的士有咩分別到最後又變咗炒賣

特權階層

幾時有話

似係會提高好多成本（牌照，保險），攪到兼職Uber未必為到皮

做網約車都唔係正職 咁多監管
唔好俾個平台係香港做生意算啦

你唔做 到時滴滴 高德呢啲搶哂唔好嘈

乜野中文來

咁都要口號

出事邊個承擔

個客唔死長訓icu, 筆錢邊個俾

駛佢講？

講到的士出事 長訓icu都好似唔洗你自己比咁樣
咁的士出事 係保險包你定的士行包你訓icu訓到出院為止呀？

保險包底先啦

網約車保險唔包

七個? 一個就得啦 愛黨就可以
最多加多個 錢要分比黨幹部

包幾多呀 講黎聽下
成日講乜撚野保險包底 乜撚野保險唔包

你班dc9仲揸撚住以前果套黎睇野呀？ 坐十幾個鐘坐到腦閉塞呀？

講到明開通比做網約車 保險界會唔出黎撈生意？ 你唔係覺得比網約車接人 就唔會有保險行出黎做野呀？

保險業寧願接網約車保險單都唔撚接你班仆街dc9單啦
你班撚樣點樣揸車 年年月月點樣炒 人地有眼睇
網約車你估人地好似你咁樣明知炒照cut線埋去撞呀？

仲on99咁樣以為人地立法 保險唔會保人地 只係保你的士業呀？

解決保險問題

Dc9仆街就得了

錢 車 司機 保險
之後果啲都唔知佢想講乜
呢度有冇唐超傳心師呀？

包唔包係保費問題
如果網約車保險跟的士價
收4-6萬 就好笑

你就真係妄想會收咁多
的士咁貴係點解？ 原因係咩
同你個人買醫保一樣 用下腦先
唔好成日坐係架的士到望住出邊 覺得世界圍住的士轉啦

其實Uber有幫司機同乘客買左保險，姐係司機考埋個的士牌就揸得

第三者保險的上限取決於所投保的險種和具體條款，但一般而言，香港法例規定第三者責任保險的最低保障額為：人身傷亡1億港元，財物損失200萬港元。
以下是一些關於第三者保險上限的詳細說明：
法例最低要求:
香港法例規定，涉及交通意外導致第三者人身傷亡的最低保障金額為1億港元，對第三者財物損失的保障限額為200萬港元。
商業車輛的財物損失:
如果受保的是商業車輛，第三者財物損失的保障限額可能會被調低，例如50萬元。
額外保障:
許多保險公司提供超過法例最低要求的保障，例如第三者責任險附加超額責任險，以提供更高額的保障。
不同保險公司的條款差異:
不同的保險公司提供的第三者保險計劃，其保障範圍和賠償額可能有所不同，建議仔細閱讀保單條款。
的士保險的特殊情況:
的士保險的第三者責任險，除了人身傷亡和財物損失外，還可能包括對政府公物（如欄杆、路牌等）的賠償。
總結來說，第三者保險的上限，除了法例最低要求外，還取決於你所選擇的具體保險產品和條款。 建議根據自身需求，選擇適合的保障額度和附加保障。

沒睇錯應該係一億