消息：司機須考試、牌照為期5年 擬向網約車平台收指定費用回饋的士業

消息又指，為保障的士行業當局計劃向網約車平台收取指定費用

保護費

第日發牌，滴滴之流為咗攻入香港市場，一定玩內卷，隨時平過的士好多

抄英國同新加坡

計埋你的士有85折，uber都未必貴過的士啦
非繁忙時間嘅uber係平好多
而且uber係定價，又唔怕佢塞車兜路

揸開白牌個班識諗一早做dc9啦

又話人民果邊

即係網約車平台要拎牌
網約車平台 要管
點解的士平台唔洗管呢
越攪越混亂

如果有幾個人夾份攪個app/web
接單載客首先要交保護費比政府
真心CLS

如果uber 車要拎牌，司機都要拎牌
變相 不如渣的士算

uber接單睇唔到目的地咩?

公道啲講，最初係政府set的士quota，規管嘅Policy又係政府定，推出的士牌買賣嘅收入又係政府袋。再宏觀啲嚟講，的士仲係屬於大眾運輸服務性行業。可能因為咁，政府點都要孭番啲責任，冇得一刀切。

DC9係好乞人憎，但係如果的士行業真係死咗，Uber獨大或者冇好好規管，阿豬阿狗都做得嘅話，咁結果一樣，都係會產生好乞人憎嘅Uber司機。之前喺美國call Uber，架車又霉又爛又衝紅燈，搭到想嘔。

總結嚟講，的士同Uber兩相存，兩邊都要規管，應該係最好嘅結局。兩邊互相競爭，服務先有質素保障。

出多啲的士牌啦 唔係比的士佬覺得你垃圾

應該抄外國 倫敦uber真係賠左成億比的士

外國玩到無人的士
香港仲討論緊揸網約車要考牌

阿爺一屌過幾日即刻做好
家超又贏

重點係最尾果句

你上左車 前面塞死都唔會收多錢
兜路都無撚用

功德，保就業，棄的士牌

坐過唔少的士爛過錢7
幾驚有蟲有蝨

搞到咁撚唔公平，都係為咗班的士牌大戶

上面要做大個餅點解要比的士佬抽水 關佢咩事
佢除左坐地起價玩壟斷主義重有咩貢獻
點解人地個牌5年要review 的士可以無限期
搞咁多野淨係見到政府夾埋的士佬又搬龍門攪到人地知難而退
成件事對人民無任何好處

大陸入親黎都會卷死香港行業
不過就飲食業黎睇
只要基本成本壓唔到落去(鋪租/人工/燈油火蠟)
佢點平都平唔到幾多
香港食大陸餐廳都唔係特別平

商業保險/車價/維修/停車場 呢埋野成本無得減
唯有減就減司機人工

運輸署已就點對點服務進行調查，發現全港每日有88萬張訂單使用，點對點服務，當中8成的士，2成網約車。


64萬單的士單一日？吹大啲啦

香港uber 還好，我一年返香港兩次，機場坐7人車返屋企，五六件行李。都冇收費。7人車又舒服

收陀地
好似紅van入線費咁

啲的士舊到行行下驚佢解體
啲司機又成日un腳咁 下下大腳油又急停 chok到咩咁
又臭又污糟 試過有啲司機有蟲係車
係佢頭髮上面 嘔心到