消息：司機須考試、牌照為期5年 擬向網約車平台收指定費用回饋的士業

即係交稅養老綜，其實個個都做緊

係，又唔收行李，過海又無收來回，抵的士好多就真

呢個未就係核心問題 香港其實一直run緊都係勾結制度 無明面上的貪污 但一直都係利益輸送 而家明顯都係怕班既得利益者 中央派人落黎開到聲都唔敢一刀切 可想而知香港即便無中央 都係死路一條

除非你揸特
否則自己車自由好多

當收平台既稅囉, 其實都合理
但唔太明點回比的士, 比邊個, 點回

咪講佐限車輛
點出架錢7
架錢7要新車

但網約車有數量限制

內文話的士佔8成 網約車佔2成乍喎
你係用咩數據話網約好生意過的士？ 又係連燈內聯網數據調查？

咩背景大過黨？唔同山頭都應該有一邊大d

佢應該指唔可以係條街直接接客

係調返轉
有的士牌既人 唔會揸uber
租返的士揸

而家係無的士牌既先會揸uber
政府係想D人揸返的士呀

維修保養牌費保險折舊停車場，加加埋埋隨時唔止

諗野班人又係坐住左個腦
考既野差唔多一樣一個永久一個得5年
傻既先會考5年果試

要符合人民意願
邊個提出呢個小心你人頭不保呀

碌街即係做遞手截車嗰啲街客

唔開工可以當私家車用

應該係個人經驗問題
我大部分車程都係極之接近

但UBER 係貴D果個

但屌 我就係去到的士站 無人排隊 都會叫左車先
無車黎先上的士

唔想抽蛋咁
要開口講個目的地幾廿次
或者司機西面唔想去
或者司機手車差到西咁

Uber就係用 review 罰西司機 同時 罰西客
慢慢platform 就只剩好罰

的士就相反 好客好司機不停被玩
慢慢全platform 只剩西司機西客

的士佬就算只開一更，一個月只計車租成本都接近14000，其實夠供部新車+養車，仲未計佢可以食盡兩更嘅繁忙時間、多咗部私人車用

但係限制網約車數量係本末倒置咁只不過係將網約車變成多咗限制嘅的士

無解決到 dc9 唔過海 & 4pm 交間唔載客問題

其實uber 係填補dc9 做得唔好嘅地方

即係考個的士牌就揸得
個個的士佬買車 唔使再租
的士佬最大winner

中央都話咗要民心所向 都唔敢大刀砍落佢 冇得救啦

仲未計唔受地區限制，無分九龍新界 上唔上得客限制

個個的士佬都去揸網約車啦

呢個局長真係戇鳩既 我信佢做得出

我相信班人唔係點樣做好件事，而係唔想得罪班DC9
我而家係可以網約車，但拎牌，考試各方面SＥＴ到好難