東九龍線集運系統方案刊憲　全長約七公里、擬設九車站

德田-油塘嗰段鑽入山，其他都高架

你地政府諗啲野淨就真係嘥錢
淨係落到彩虹咪即係加重觀塘線負擔

北延慈雲山又講幾十年？

咪起左條天橋囉
再唔係搭37M

無架 淨係話技術問題起唔到就完

又話啟德咩CBD 又盛
啲公屋仔要去啟德間7仔返工都要轉2次車
明明就好近

住順利真係好正 環境清靜大平台 仲平然隔絕哂班街外人 不過呢條線最大既作用唔係服務公屋仔 係將一大推巴士線摺埋去 彩虹交匯處日日塞到爆啦 東九龍最塞車就係彩虹

又嚟大白象送錢俾大陸

所以咪由落寶琳變咗去油塘分散過海人流

彩虹邨第時拆撚咗應該要拎半塊地出嚟幫手大執龍翔道同清水灣道個路口

問過啲公屋仔未
人地要原區安置

公屋仔先係最惡

重建完起高一倍應該塞得晒入去

有生之年見到kmb皇牌路線1A收皮

署方指由於毗鄰彩虹邨的彩虹交匯處長期出現交通擠塞，重建彩虹邨可提供機會讓政府改善彩虹交匯處及毗鄰一帶的道路交通及行人網絡。計劃中部分丹鳳樓附近的土地則將會騰出，以開展交通改善工程；部分碧海樓和金碧樓附近土地將會騰出以便於彩虹道加建巴士停泊灣。

房署又建議於二期清拆同樣位處龍翔道旁的四座住宅樓宇，以騰出土地擴闊一段龍翔道及重新配置現有於紅萼樓和金漢樓附近的巴士停泊灣。部分綠晶樓及紫薇樓附近的土地將會騰出以連接太子道東及龍翔道，以及為新彩虹邨第三期提供車輛出入口。

咁唔係半塊地

出面嗰一段only

擴闊丹鳯樓出面一段only

做家係幾多？

觀塘線繁忙方向係東行坪石段，以前計劃九龍灣站一樣有單軌。而家咪有埋油塘站分流。

點解經唔到鑽石山站？同一件事嚟，你駁啟德要慈雲山獨立成線就冇咗專用車廠，要起過個，或者出入共用同一條線影響運作。同啟德嘅容量要求差成倍，直通要整長晒啟德嘅站，買多咁多大車。而家即係盡快起咗呢段先，之後再分期延長。

啟德主要係住宅區，商業區係成個九龍東。單軌本身都唔經宋王臺站寫字樓。

我唔明白你個邏輯

1） 冇人要話經鑽石山站
2） 冇人話車廠一定要專用，支綫都可以共用車廠
機場快綫/老鼠車/東涌綫又係共用
3） 駁屯馬綫既意思只係轉乘站既接駁
唔明白點解你要改買大車？
你係唔係有少少誤會？
4） 我從頭到尾只係講緊，彩虹東站既設計限死西延
並且冇適當利用彩虹邨重建既機會
扼殺南延啟德分流人流既可能性

- 彩虹邨計劃2029年開始拆
- 東九龍綫 2033目標起完

兩個project其實係可以夾一夾
就正如華富邨重建一樣

感謝交流

白石角都未出聲

都叫民生嘢 mtr又唔肯起

算數啦
懷疑設計嗰班都唔係搭車返工
到時上演觀塘線大混雜

如果啟德可以轉車
上新界東又得，轉車紅磡過海又得
去尖沙咀西九搭高鐵又得
明明係一程車既事
搞到而家無哂胃口搭

安X安X又咪起左成棟樓咁高既天橋同電梯

新清水灣道成日塞
無咁多窮撚爭路咪好d

佢依家呢啲無軌「雲巴」
同巴士有咩分別