佢個位最近出口
D火未即時燒到入機倉
而佢又清醒所以先走到出黎
(印度空難）印度傳媒引述消息指，在西部墜毀飛機為印度航空客機，載有133人，原定前往英國
以揉制肛
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佢個位最近出口
D火未即時燒到入機倉
而佢又清醒所以先走到出黎
佢坐11A exit位 輕傷送院
屌你
即係開外掛啦
即係開外掛啦
咁即係話當時應該唔係所有人即死, 只係大火或暈左, 走唔切
生還者話聽到巨響，之後先墮，應該唔係人為失誤？
AF447 
希望11b無人 隔離走到 佢要死 應該好絕望
燒到成舊柴咁脆，唔幫手托住佢隻腳，可能係搬動期間會斷落黎。。。
好多空難都係咁 除非真係30000 ft直插地面先會即死哂
歷史中鳥擊 發動失效, 都係撞勁大既雀群, 果d烏半個成年人咁大
普通雀唔會搞到咁大鑊
仲有好多原因雙發失效, 如加錯油, 貨物重量
唯一加拿大籍死者係牙醫
好似今日有單入錯跑道，但比呢件事冚住晒
幾年前飛加拿大本身諗住買華航轉機台灣, 因為平好多, 有時平野係有原因
應該有唔少人無即死
chok一chok可能已經担左行唔到
chok一chok可能已經担左行唔到
仲有日航123呢
呢單出晒名係救援失誤啦
唔知, 我都係見樓上講先去搵AI問.
聽落又合理, 自己知咩問題會自己解決,
唯有解決唔到問題先call mayday.
唯有解決唔到問題先call mayday.
機長失誤喎巴打.
有咩咁好笑?
佢爆炸係向前衝力, 但飛機本身無失速,
唔係向下直跌, 有生還者唔出奇.
如果失速直插就肯定無生還者.
唔係向下直跌, 有生還者唔出奇.
如果失速直插就肯定無生還者.
一單係海水染污燃油, 染污物塞引擎閥門以致雙引擎失效.
最後機師慢推油門, 竟然奇蹟郁到個閥門, 先救得返成機人.
一單係工程師換錯parts, 個parts錯誤顯示油量,
令機師以為有油實際無油.
最後機師慢推油門, 竟然奇蹟郁到個閥門, 先救得返成機人.
一單係工程師換錯parts, 個parts錯誤顯示油量,
令機師以為有油實際無油.
英國又少咗0.000001%印度人