盡地一鋪遊日本Part 2

時刻表唔夾，我係坐巴士由高岡去新高岡

食完出發 過嚟在來線先呢邊吸印先


入閘


2024年3月16號北陸新幹線金沢-敦賀通車之後
呢一段舊有嘅北陸本線交咗畀IR石川鐵道繼續營運
呢一段我張北陸拱型pass唔包
要自己畀錢搭


影下車
521系100番台
會直通JR七尾線
色帶用上咗輪島塗嘅茜色


521系0番台


塗裝色彩咁鮮豔 肯定係ハピラインふくい(諧音問題 下稱合皮線)
呢間鐵路公司同樣係移交之後先成立嘅3rd sector
不過佢就係負責福井縣內嘅路段
即係最新嘅鐵路公司
IRいしかわ鉄道線 521系0番台 福井車


車上面有ICOCA卡機
不過合皮線暫時冇用得著佢嘅運用


運轉士用行路表
呢抽車應該做完morning peak就收廠


呢段路大量通勤通學需求
冇位坐就企前面睇前面展望


西松任駅
2024年時刻表改正先開業嘅站

我坐多一個站 加賀笠間駅先落


木造駅舎


呢個站都100年歷史


東口有shuttle bus去我跟住落嚟想去嘅地方


五分鐘車程就到西日本地頭最新嘅鐵路博物館
トレインパーク白山


大人入場券500円
如果想做sim 大部嘅300円 細部嘅100円
梗係有大玩大
買完飛 工作人員就送咗支筆畀我


首先有啲展板介紹下北陸新幹線



有得玩下check架空電纜


有得玩電牌


可以自訂內容
已經有最新通車路段嘅站名



隔離就有Gran Class櫈試坐
我已經玩過真嘢

想當年去高岡個叮噹空地，係新高岡買左個箱押壽司勁難食。坐巴士落左高岡站，烈日當空行左30分鐘

高岡翻新高岡就見到架Kiha40，個陣剩係覺得佢好舊，所以特登等佢開

點解博物館要起到咁遠?
因為佢隔離就係北陸新幹線嘅JR西日本車廠


都有介紹下車廠嘅構造


同埋會做啲咩


博物館有條天橋通去車廠嗰邊繼續參觀


今日落雨 好貼心咁提供遮


車廠嗰邊可以睇嘅地方淨係得呢度


得兩抽車喺度


留意車頭水撥隔離嘅W
代表佢係西日本自己嘅W7系
如果係東日本嘅E7系嘅話就係寫F
抽車左右兩邊都有個電牌寫住紅色入字
代表架空電纜通電
冇電嘅話就係綠色字寫切

又有得睇下轉向架


重點環節 做sim


新幹線一樣有auto cruise
方便keep住速度 靠自己手追好難


慣咗手下下推盡 一啲都唔姐撚


細部嘅sim係咁嘅樣


有得上落pan(集電弓)


有得玩檢查路軌


check車底嘅車俗稱貓車 好唔老黎喎

博物館隔離就係新幹線路軌
上天台可以睇車
準備好通過嘅時間表畀大家睇


呢度都有盡返啲地方責任 幫地質公園賣廣告


落雨濕濕 睇唔到白山


呢段只係行到260km/h
而且有明顯高低差 食唔到風壓
一啲都唔震撼
感受下全速通過嘅新幹線應該要去古川/一ノ関/北上
冇月台幕門 320km/h全速通過



鐵路博物館都有畀細路仔玩嘅遊樂場


最後行下佢嘅舖頭


買咗支味噌返去


特別有紀念價值嘅嘢一早賣曬

坐shuttle bus返去加賀笠間駅


裝咗新嘅售票機


舊有嘅就停用


簡單易睇


車站有殘厠 差啲當咗佢係尿兜


作為日本海側嘅大動脈
舊北陸本線都會有唔少貨物列車經過
就算移交咗3rd sector之後都係會繼續路過
因為無論邊個營運都好
JR貨物都係要留下買路錢


IRいしかわ鉄道線 521系0番台 石川車


我睇唔到啲山 邊忽明

博物館係咪裝炸彈嗰個？

咩裝炸彈？

嗰個係東北新幹線 盛岡新幹線車両センター 青森派出所
樓主呢個係 北陸新幹線 白山総合車両所

多謝指教

中途改變主意 坐到加賀温泉落車


在來線口行出去
開始我嘅北陸新幹線新駅探訪


出面得停車場同民居
遠處有一尊大佛


一大一細


識得畫畫係咪站員必備技能


吸印

站員個個都咁畫得的

用返張pass入閘 過去新幹線嗰邊
大量coin locker


呢度都有Uber
睇新聞講好似係地方政府主動引入
反觀


Japanese Beauty


唔係自駕嘅話都可以考慮下坐佢玩福井縣


車站隔離有超市


Gs


好肯定職員絕對有私心


原來係地方名人


又有棒球員幫地方企業賣廣告


比例差少少 不過都畫得好靚

入閘




上到月台 下面係在來線月台
喺月台都睇到大佛


新幹線かがやき507号 W7系W3編成


直接坐到總站 敦賀


鐵膠最愛


too much information
尤其係はくたか停站太多
螢幕所有位置都寫滿字


睇返個full size嘅


大而無當嘅新幹線大堂
由於月台需要橫跨國道8號高架橋
車站高度嚟到日本最高嘅37米 即係12層樓高
新幹線駅舍呢邊採用咗3層嘅設計
最上面嘅係新幹線月台
中間係大堂
下面係特急月台
其他在來線月台位置保持不變 由天橋連接


2024年當時嘅表定轉車時間係8分鐘
但係JR西喺通車前進行第一次轉車試驗用咗13分鐘
經過一年嚟嘅實際營運
發現因為經常要等埋轉車客而導致delay
2025年嘅時刻表改正將轉車時間改為11分鐘
咁樣玩鳩啲客 難怪受到批評

過咗轉車閘之後仍然要行一段路先到轉特急嘅扶手電梯/升降機
廁所就設喺大堂嘅兩邊盡頭
行行下急屎急尿都幾係嘢

新幹線口呢邊行出去睇下


出面乜都冇


得停車場同上落客區


又係棒球員賣廣告
呢個我知佢係敦賀出身


行去在來線嗰邊睇下


有留置線用嚟擺特急車


三方五湖聽講係伏?


小浜 日文同奧巴馬同音


合皮線窗口呢邊又冇得吸印 又冇IC卡賣


得呢啲介紹景點嘅卡仔


日本乜嘢都要娘化



呢個唔錯 有諗頭呀


新幹線口呢面出去就係巴士站

敦賀好似冇咩野好行咁

我繼續直行
又係銀河鐵道鳩鳩鳩


まるさん屋 敦賀駅前


呢間嘢下面係舖頭 上面係餐廳


menu





叫咗呢邊最出名嘅燒鯖魚定食
新鮮 原條燒
同平時買到大西洋產嘅急凍貨色好唔同
瘦啲實淨啲
但係肚嘅位置一樣有油香


食完行返車站
成條街都係鳩鳩鳩

坐巴士


佢個站牌嘅設置方向好有問題
點會係向住馬路


坐兩個站落車
呢個距離話遠唔遠 話近唔近
都係坐巴士舒服啲


氣比神宮



最高級嘅神社等級 官幣大社


幾百年歷史嘅松樹


長命水
不過唔畀你喺度洗手


氣比神宮一直被尊為北陸道總鎮守
可見佢喺北陸地方嘅地位


適逢北陸新幹線通車
呢度都有啲展板介紹下歷史


敦賀古時都係著名對外港口
有唔少人會嚟呢度拜神 祈求出海順利

巴士太疏好難預時間

都係做行路撚算 上次行到去嗰個人道博物館 冬天吹住風都幾爽

沿住大馬路行返去車站
冇乜舖頭開門做生意


大馬路兩邊直頭係免費停車場


又係鳩鳩鳩



行咗20分鐘返嚟車站


行下車站7仔附設嘅手信舖





落去特急月台睇下
預習要點樣轉車


月台有便當售賣機
不過我唔肯定有冇時間買得切


影下車
683系4000番台
同681系最容易分辨嘅方法就係683系翻新之後車頭有藍色色帶



車身嘅話就係睇呢隻Thunderbird
代表佢係專門行走サンダーバード


另一邊就係行走しらさぎ嘅681系2000番台


由於しらさぎ會進入東海嘅路段
車身都有代表東海嘅橙色色帶


另一邊就係非貫通頭


翻查資料寫文嘅時候發現呢抽車已經去咗廢車回送
https://x.com/JNRNH1031/status/1891482496665010254

LM