max在25 Spanish gp中最後換上白胎，為甚麼被認為是錯誤？
在2025年西班牙大獎賽（Spanish Grand Prix）中，Max Verstappen 在比賽後段因安全車（Safety Car）出動而被迫換上硬胎（白色標記，C1化合物），這一決定被廣泛認為是紅牛車隊（Red Bull）的策略錯誤。以下是原因分析，結合了賽事背景和 X 平台上的討論：
硬胎性能不佳，缺乏抓地力：
硬胎（C1）是 Pirelli 為2025年西班牙大獎賽提供的最硬胎種，適合長距離耐久但在短程衝刺中的抓地力和速度表現不如軟胎（C3）或中胎（C2）。在比賽後段，安全車於第61圈（共66圈）因 Mercedes 車手 Kimi Antonelli 的引擎故障而出現，迫使領先集團進站換胎。此時，McLaren 的 Oscar Piastri 和 Lando Norris 換上軟胎，而 Verstappen 因紅牛車隊缺乏備用的軟胎或中胎，只能選擇硬胎。這導致他在重啟後的五圈衝刺中抓地力不足，難以防守或進攻，與 Charles Leclerc 和 George Russell 發生碰撞，最終因10秒罰時從第五名跌至第十名。
策略決策失誤：
紅牛車隊在比賽中採取三停策略，試圖通過更頻繁的進站保持新胎優勢來追趕 McLaren 的兩停策略。然而，在安全車出動時，車隊未能保留足夠的軟胎或中胎供 Verstappen 使用。X 平台上的帖子顯示，許多粉絲認為這是車隊策略的重大失誤。例如，
@hiroe820
提到：「安全車時換硬胎明顯是車隊的判斷錯誤，Max 也說『為什麼是硬胎？』如果不換硬胎，他本可輕鬆進入前三。」同樣，
@WillemLegerstee
稱這是「紅牛有史以來最愚蠢的策略之一」，認為硬胎選擇毀掉了 Verstappen 爭奪第五冠軍的機會。
比賽情境與硬胎的劣勢：
在安全車重啟後的短程衝刺（僅剩5圈），比賽需要快速加溫的胎種以確保抓地力，而硬胎需要更多圈數來達到最佳工作溫度，導致 Verstappen 在重啟後立即處於劣勢。他在最後一彎失控（oversteer），被 Leclerc 和 Russell 輕鬆超越，甚至在與 Russell 的競爭中因抓地力不足而發生碰撞。X 用戶
@JEthoughts93
批評道：「為什麼要用白胎（硬胎）毀掉比賽？這完全是車隊的無能決策。」這種情境下，軟胎的快速加溫和抓地力優勢更適合爭奪位置。
車隊溝通與準備不足：
Verstappen 在無線電中對硬胎選擇表示驚訝，顯示車隊在進站前可能未與他充分溝通胎種選擇。X 上的
@maxplaincoffee
指出：「紅牛需要為這次失誤負責，硬胎是個糟糕的選擇，Max 顯然不知道進站後會換上硬胎，溝通明顯有問題。」這表明車隊在輪胎管理上的準備不足，未能預見安全車可能導致的策略變化。
對比賽結果的影響：
Verstappen 在安全車出動前有望穩居第三，但硬胎選擇導致他在重啟後失去競爭力，與 Russell 的碰撞更引來10秒罰時和3個罰分，使他最終僅得第十名，與領先的 Piastri 差距拉大到49分。這一結果讓他在車手錦標賽的爭奪中處於更不利的位置。X 用戶
@RedbullMax_F1
質疑：「為什麼在領先時選擇硬胎？這讓 Max 失去了比賽控制權。」
結論：
紅牛車隊在2025年西班牙大獎賽中為 Verstappen 選擇硬胎被認為是錯誤，主要因為硬胎在短程衝刺中的抓地力不足、車隊未保留軟胎或中胎的策略失誤、以及缺乏與車手的充分溝通。這一決定導致 Verstappen 在比賽後段失去競爭力，引發碰撞和罰時，嚴重影響了他的比賽結果和錦標爭奪。X 平台上的粉絲反應進一步凸顯了對這一策略的強烈不滿，認為這是車隊的重大失策。
cls依家Grok 3連2個鐘前完賽的事都分析到
Dennis Hauger贏咗indyNXT
