覺唔覺得香港交通燈真係好密。。。

呢啲多玩法嘅路口真係新界先開始夠位整

咁跟日本劃影線咪得，何必死跟英國果套

我地係咪生活喺同一個香港？
港島同九龍市區好多燈都係一組牽涉好多盞燈，如果你主要生活係新界咁另計

噉冇純右轉線影響大啲。而且香港多數起晒中央分隔島，要搬開佢就要拆晒起過，加上有街燈，唔係淨係改劃線就得。

香港好多冇咁舊嘅路啲行車線用緊郊區或者高速標準太闊，例如11+11m做3+3線，加埋已經可以劃多條線。3m、3.2m係好夠，告士打道、太子道東有啲路段可以12m、13m劃4線照限70。
另外日本制度係特別規劃嘅主要道路通常會闊啲（佢哋闊度個計法都唔同），其他內街就唔理繼續做窄路。所以港九用現代化街道網多正常闊度嘅內街，就會大路禁止轉彎，分流落小路。

香港唔似日本會係大路路口放路牌指路，如果冇導航真係會好難搵內街

英式冇日本嗰種每條線細方形箭嘴牌有得跟，要香港自己訂立修例。唔用龍門架要用交通燈隻吊臂、或者引入歐美嗰類幼身龍門管，又要搵埋路政。另一個簡單啲嘅方法係用日本嘅虛線轉彎箭嘴，預告路口啲線點分配，台灣啲人都有推廣。

條條小路都可以出大路唔係最大問題，至少都可以劃條讓線只准右轉唔好畀啲車橫跨大馬路就得。但係台灣啲On9仔就條條小路甚至巷仔都可以橫跨條大馬路去左轉，搞到啲巷仔都要加支紅綠燈畀啲車左轉，DLLM台仔啲交通真係OnL9，去親台灣揸車都燥底

日本嘅道路設計係好人性化，成個使用體驗係好舒服，某程度上我覺得係屌打英式設計幾條街

學到嘢 原來道路設計都關呢啲事